凌派：10萬就能落地的一臺大空間本田三廂車，為何會賣不火？

當前車市四缸機風靡一時，三缸機因為多種醜聞深陷輿論漩渦，人人談之而色變。雖然在價格上三缸機略有優勢，不過消費者固有印象難以根除，就連曾經銷冠

別克英朗

（配置

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也因此栽了跟頭，銷量出現雪崩式下滑。不過凡事總有例外，廣汽本田

凌派

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卻沒有陷入三缸機泥潭，不僅口碑保持堅挺，在市場佔有率上也頗有建樹。在剛剛過去一年當中，凌派總銷量達到113379臺，其中數月曾突破一萬大關，在競品車型中具備強勁競爭力。不過讓人意外的是，在2021年凌派銷量持續疲軟，在4月份之中僅僅賣出1540臺，和去年同期相比不堪入目。那麼究竟是什麼原因，導致曾經銷量明星落得如此境地？

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外觀

遠遠望去，全新凌派在外形上似曾相識，和現款

雅閣

（配置

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相比有異曲同工之處，無愧“小雅閣”之稱。該車前臉部分紋理感突出，展現強勁運動屬性。進氣格柵內部蜂窩狀修飾視覺衝擊力強，將大H車標襯托，展現本田品牌自信力。兩側大燈組也採用LED光源，和2019款鹵素大燈相比不僅造型更加時尚，在照明效果上也更加明亮。車身線條成熟穩重，沒有太多突出之處。不過花瓣式輪轂比較顯眼，讓人過目難忘。

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凌派

9。98-16。98萬元

1。65萬

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雅閣

17。98-25。98萬元

1。18萬

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英朗

11。99-12。59萬元

4。89萬

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尾部造型簡潔大方，沒有過多冗餘元素，層次感分明，標誌性的“C”字型LED尾燈特別有神，在街上辨識度較好。不過凌派尾部沒有外露式排氣佈局，這一點稍顯遺憾。

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內飾

雖然一直以來本田內飾飽受詬病，不過新款凌派卻獨樹一幟，在品質和觀感上更顯檔次。該車內部佈局簡潔實用，以一層皮質材料覆蓋，在價效比方面極具吸引力。多功能方向盤在轉向精準性得以強化，握感也較為舒適。8英寸中控大屏雖然尺寸一般，不過科技屬性值得肯定，GPS導航、藍芽/車載電話和手機互聯對映全部配齊，不遜於其他競爭對手。可凌派受限於較小車身，該車後備箱空間有限，在實用性上打了折扣。

動力

動力方面，凌派主要搭載一臺P10A3 1。0L自吸發動機，最大功率為90kW、峰值扭矩為173N·m，在輸出上極為出色。6擋手動變速箱和CVT無級變速箱效能出色，擋位之間切換較為平順，在操控性上不必多慮。該車在底盤佈局和用料上與飛度頗為相似，前麥弗遜式+後扭力梁式佈局穩定，減震效果比較突出。

凌派在起步加速階段油門響應充沛，不會出現頓挫情況。後期加速也比較給力，不過在超過80碼的時候就稍顯不足，超車時候不夠果斷迅速。建議在高速上的時候小心駕駛，沒有一定條件不要輕易變道超車，否則將會造成安全隱患。

說到最後：

與先前風靡車市相比，現在凌派日漸疲軟是因為其在安全性上並不突出，和同級對手雷凌還有卡羅拉相比差距較大，讓消費者無法接受。雖然本田一直宣稱凌派配置豐富，可以提高安全性，可是在中保研碰撞測試中卻慘不忍睹，不僅A柱直接撞斷，駕駛員頭部保護也有所欠缺，讓外界頗為驚訝。

另一個重要原因就是三缸機，這個堪稱原罪。由於機械原理問題，三缸機在抖動方面無法解決，特別是在等訊號燈時候讓人極為不適。除此以外，三缸機噪音過大由來已久，就算是本田也束手無策，只能在凌派身上增加隔音棉，藉此減少車內紛擾。和別克英朗相比，凌派還是無法在市場競爭力上與之相提並論。前者在三缸機挫折後也痛改前非，重啟四缸機戰略，凌派當然不會坐以待斃，在20款車型中也急流勇退，不僅增加發動機氣缸數量，也新增新能源動力，或許將挽回其市場地位。