被忽視的本田新車，車名LIFE，標配6氣囊，不足10萬起還是強動力

在國內但凡提及小型車，相信車友們第一時間想到的就是

飛度

（配置

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、Polo以及致炫等熱門車型，畢竟在過去很長一段時間裡，能夠進入消費者視野並保持有一定知名度的小型車也就那寥寥幾款。究其原因，主要是國內消費者更偏愛大空間車型，對於小型車確實很難提起興趣。不過隨著Z世代年輕消費者逐漸成為市場主力人群，精品小型車似乎又迴歸到了大眾的眼裡。這也難怪，在廣本推出第四代飛度三個月後，東本兄弟車型

LIFE

（配置

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也宣佈上市，此外從價格和歷史背書來看，東本LIFE似乎更有來頭，畢竟其除了標配6氣囊之外，更是不足10萬起就配備了本田地球夢發動機。不過，較為可惜的是，從銷量來看，本田LIFE卻是一直處於被忽視的情境之下，下面就讓我們一起來看看它到底實力幾何，以及為何會被忽視吧！

LIFE 點選瞭解詳情

繼承者歷史背書，外觀可鹽可甜

如果說1981年的本田City是現代

鋒範

（配置

|詢價）

和飛度的前身，那麼東本新推出的LIFE則能追溯到更早的N360 車型。作為日本市場最為盛行的K-Car車型之一，LIFE作為繼承者來到了中國市場，並在經過5代車型以及近50年的蛻變之中，LIFE早已深得日本消費者喜愛。因此，追根溯源東本LIFE並不是一臺憑空出世的車型，它和飛度一樣，是經歷過市場無數次考驗的小型車王者。

LIFE 點選瞭解詳情

LIFE

9。78-11。28萬元

0。97萬

詢底價

飛度

8。18-10。88萬元

0。19萬

詢底價

鋒範

7。98-10。68萬元

詢底價

落實到外觀方面，現款LIFE和第四代飛度一樣都能給人一種奶兇奶兇的感覺。不過從細節部分來看，LIFE完全沿襲日版車型的外觀設計，確實更加討喜一些，這對國內大部分喜歡原汁原味JDM的消費者來說，更是省下了一筆改裝費用。目前，在售東本LIFE擁有兩個版本，SPORT版相較CROSSTAR版擁有更加統一化的外觀調性，在沒有銀色前霧燈環繞飾板和黑色行李架的使用下，前者表現出運動男孩的清爽，後者則多了一分玩味。值得一提的是，儘管兩者在設計方面有著一定的差別，但LIFE全車“雙A柱”的設計，確實值得點綴，在增加視野寬度的同時，進一步增加了使用者的行車安全性。

LIFE 點選瞭解詳情

內飾實用為主，空間Crosstar更勝一籌

進入車內，東本LIFE和廣本飛度同樣沒有明顯的差異，7英寸液晶儀表配合以8英寸觸控顯示屏，在增加新一代LIFE車型科技感的同時，倒能反饋消費者不少細緻小巧的感覺。當然，作為飛度的兄弟車型，其“買菜車”的定位同樣不能拋棄。中控臺上的隱藏式儲物箱和前排扶手箱，將空間儘可能地發揮到極致，而這也是飛度車型的傳統良好習慣了。當然，從安全配置來看，LIFE同樣也配備了Honda SENSING安全超感系統，加之對比飛度更具誠意的6氣囊使用，未來LIFE將很有可能會和飛度齊肩並進。

至於空間部分，LIFE SPORT和CROSSTAR版則有著一定的區別，首先在車身寬度和高度方面，CROSSTAR版要比SPORT版多出30mm，其中儘管兩側車身軸距只相差1mm，但落到的實際駕駛感受，就能明顯感受到SPORT版的低趴以及CROSSTAR版的家用屬性。因此，從購車角度來看，如果消費者對魔術座椅和空間有著更強烈的需求，CROSSTAR版則是更好的選擇。

動力綽綽有餘，平民潮跑得以延續

動力方面，LIFE搭載的仍是本田那套經典的1。5L i-VTEC L15B發動機以及CVT變速箱，最大功率為96kW，峰值扭矩155N·m，在日常使用中百公里油耗為5。6L，這樣的動力水準放在1噸重的小型車裡，絕對算得上是綽綽有餘了。至於LIFE的實際動態體驗，新車反而比飛度少了幾分激進，更多的是趨於平順的操控體驗，而這或許正是東本和廣本想要體現差異的關鍵之處，畢竟在雙車戰略的大前提下，兩者只有真正反饋給消費者不一樣的東西，才能把一碗水端平。反觀隔壁家，偏向運動的雷凌和以舒適為主的卡羅拉，便是最好的證明。

說到最後：

儘管東本LIFE在國內對比廣本飛度並沒有明顯的市場和先發優勢可言，但從近年來“雙本”實際市場表現來看，“雙本”不但沒有互相砸掉對方招牌，反而還成就了新一輪的銷量上漲，2020年皓影和CRV之間的互博便是如此。因此，落實到當下更具價效比的LIFE而言，未來其將很可能會擁有比飛度更大的市場優勢，當然了這對於消費者而言，市面上多一款可選車型，倒也是一項更加利好的選擇。