重卡的誘惑?客車霸主宇通進軍傳統卡車行業,市場或將重新洗牌

近日在工信部的汽車新產品公告上，我們發現，宇通申報了一款全新的燃油重卡車，這是一款標準6×4燃油牽引車，最大準拖掛車40噸，軸距3300毫米+1350毫米，可選多片簧或少片簧懸掛，搭載濰柴12L國六，490馬力發動機。駕駛室可選裝平頂造型，以及不同外觀前照燈和前圍擋。上述車型就是宇通獲得相關資質後推出的第一款傳統燃油重卡車型，代表了宇通向國內傳統卡車市場進軍的決心和勇氣。

宇通作為國內客車的龍頭企業，其實早就在重卡市場有所涉獵，但基本生產的都是專用車型以及新能源車型，如今宇通透過收購江蘇天洋並升級商用車整車目錄來獲得生產資質，正式邁進傳統卡車市場。

我們不難發現，儘管在公示資訊中，宇通稱之為全新產品，也的確採用了新式前中網和燈具外觀，但其實這只是以中集聯合卡車U係為基礎的改型車，不僅可選同款組合燈具，車身拉花和噴字也直接照搬，這款新品可以說是毫無亮點，像極了天龍，歐曼，德龍的夢幻聯動。

作為宇通亮相傳統重卡市場的首款車型，這種亮相方式讓人琢磨不透。

隨著社會經濟的高速發展，物流行業也隨之崛起，截止2016年，據官方資料顯示，公路貨運卡車達到1500萬輛，卡車司機達到了3000萬人，這不禁讓我們思考，難道卡友的利益真的是一塊肥肉，各路神仙都看中了重卡市場，大家是想分一杯羹？還是真的有為了實現升級中國卡車工業的理想和抱負。宇通又是否具備與之相匹配的能力和水平呢？宇通作為客車的龍頭企業，生產客車的能力毋庸置疑，但此次亮相所推出的重卡車型卻是聯合卡車，足以說明宇通並不具備生產傳統燃油重卡的原動力，這種產品推入市場，將會為市場和卡友帶來怎樣的影響呢？

值得一提的是，宇通這款6×4燃油牽引車是搭載濰柴12L國六，490馬力發動機。自從國六的排放標準進入重卡市場後，也迎來了重卡車型的一次改革，也許宇通正是從這一處嗅到了新的商機，可以預知的是，國六重卡佔據主流市場是大勢所趨，各個卡車大廠也都在新的政策下進行產品創新和改革，相關關聯大廠便因此也萌生了趁機搶佔市場的野心。

而作為看客的我們，大可以看一看神仙打架，重卡市場會不會就此重新洗牌，而廣大卡友會不會因此獲利？重卡市場又有哪些新變化，讓我們拭目以待吧。