開完凱迪拉克CT6，又換了寶馬5系，車主：差距一目瞭然

汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，各種“神車”層出不窮，誕生了像凱迪拉克

CT6

（配置

|詢價）

和

寶馬5系

（配置

|詢價）

這樣的車。韋先生是圈內的一位老車主，他開完凱迪拉克CT6，44萬又換了寶馬5系，車主：差距一目瞭然。那麼凱迪拉克CT6與凱迪拉克CT6相比有何不同？下面就讓這位車主為我們解答。

寶馬5系 點選瞭解詳情

凱迪拉克CT6（引數|圖片）我也是因為CT6的這個外觀，最後選擇了這臺車，這臺車令我陶醉，我喜歡。還有車身的流線也是我特別喜歡的，充滿了美式豪車的感覺。豎列式LED大燈，辨識度很高，在夜晚行車時亮度還是很好的。大燈尾燈的設計都是豎起來的，識別度非常的高。

寶馬5系 點選瞭解詳情

寶馬5系

42。69-54。99萬元

2。59萬

詢底價

CT6

37。97-48。97萬元

10。54萬

詢底價

賓士E級

43。99-56。29萬元

3。23萬

詢底價

再看寶馬5系（引數|圖片），530尊享和530領先似乎沒有外觀差異。車頭引擎蓋上的肌肉線條更是喜歡到無以復加，唯一不足的是雙腎和進氣口設計有點過時。大燈的設計呢我還是要持一個保留意見，我個人認為更喜歡寶馬經典的天使眼。這外觀還是很不錯的，最喜歡19寸輪轂。

寶馬5系 點選瞭解詳情

進入車內，凱迪拉克CT6內飾高階，大氣，上檔次。檔杆後方的多媒體控制也可以操作，但是還是喜歡老款的滑鼠控制。內飾做的非常精細，無論是座椅。而且車門上下都有照明燈，後排還有空調出風口。但是空間上卻有著難得的體驗。我都懷疑它這5230怎麼弄的，後排不是很富裕，只能說夠用。中控上的手機儲物槽是我最滿意的設計，平時開車的時候把手機往那兒一放，簡直完美。後備箱很大，可以放行李箱和其他外出使用的物品，後備箱一般空間都用不完。

而寶馬5系內飾觀感觸感都非常優秀。可能是車輛本身配備空氣淨化系統和香氛的原因吧，每次上車都香香的。除了方向盤，哪有手感，你摸摸這個座椅。和

賓士e級

（配置

|詢價）

（引數|圖片）比起來差一丟丟，好在5系也有氛圍燈，豪華感還是有的。空間很大，使用起來沒有任何問題。空間還可以，就是後驅車後排隆起正常。540儲物空間比較小，這種級別的車也就這樣。空間感覺完全夠用了，就是後備箱有點不規則，有點難受。

動態體驗方面，凱迪拉克CT6操控是意外之喜，老實說對於這麼一個5米2長得行政級座駕，我起初對於她的操控幾乎不抱希望。急轉彎會很明顯地感覺到車身的穩定系統介入得很快，沒有左右搖擺的感覺。還未開到雪地路面上，對該車的四驅穩定性暫不評價。後驅車加上佈雷博剎車，車頭較長帶來的前後平衡配重，想要漂移就是一腳油門的事。我坐起來感覺很透氣很舒服。懸架挺軟，基本上沒有多大的顛簸感，支撐力也很到位。由於使用了隔音材質，在高速上也聽不到胎噪。但是第二排中間的地臺太高，後排如果坐三個人，中間的人就比較難受，很尷尬。

而寶馬5系寶馬主打操控，操控肯定很好，沒有什麼懸念。同級別沒話說的，停車不是很方便就是，畢竟5米多長，轉向很好。底盤非常紮實，過減速帶那種韌性很好。我覺得5系的剎車非常給力啊，剎車很穩很快，為我避免了好幾次追尾。真心比同級別的都要舒適，有一個算一個。懸掛軟，沒什麼顛簸。整體舒適性非常好，隔音非常棒。舒適性後排普遍好評率比較高，前排開車還好，個人感覺比賓士E舒服。

結語：我給凱迪拉克CT6 91分，寶馬5系 82分，雖說我更喜歡凱迪拉克CT6，但透過兩車比較一番，可知兩車都很優秀。不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。那麼，對於凱迪拉克CT6，寶馬5系，大家覺得是一輛好車嗎？