雅閣地位不保,這款斯柯達頂配不到24萬,還配十萬公里質保

在國內的汽車市場上，有句話叫做“獲得B級車的市場並奪取天下”，對於任何汽車企業來說，中型車市場仍然是重要的市場，不僅銷量激增，而且可以帶來更多的品牌效應，在這個領域德系雙雄和日系三強牢牢把握著市場動向，以每月超過2萬的成績受到其他品牌的關注，每月銷量排行榜只是換位，另外，國內市場銷量與之競爭的車型很少，但是，追求其價格效能比和產品實力的話，斯柯達

速派

（配置

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可以說是被忽視的合資“絕品”。

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同樣是大眾的手寫，作為B級車，不能像馬瑟、

帕薩特

（配置

|詢價）

那樣在市場上拳法，正好在過去的金銀十黃金時段有1041輛和2749輛的成績，但是從1月到10月的累計銷售臺數是1。77萬輛，遠不及同門師兄的成績，我們可以把視線轉換成產品的力量，斯柯達速派不到17萬，精選集不到24萬，終端有大幅度的折扣，與同級別的本田

雅閣

（配置

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酷比、凱美瑞、邁姆、帕薩特等主流車相比，做出了很大的讓步。雅閣地位不保，這款斯柯達頂配不到24萬，還配十萬公里質保。

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雅閣

17。98-25。98萬元

1。15萬

詢底價

速派

15。49-22。99萬元

2。25萬

詢底價

帕薩特

18。59-28。29萬元

3。60萬

詢底價

在此基礎上，全系提供了三年或十萬公里的質量保證和51。86的殘餘率，並且來自大眾MQB平臺，被給予了一套堅實細緻的工作，全車可以看到大量的精密零件和縫紉技術，7個安全氣囊、輪胎氣壓警報、前後後置雷達、自動停車、上坡輔助等配置，以及不輸給雅閣。

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一是，關於其臉部的值和可視度，按照家庭式的設計語言進行鍍鉻的裝飾，結合兩側全系統標準裝備的LED前燈組共同裝飾前臉的設計特徵，從前燈到尾部的腰線配合18英寸的集線器，特別明亮眼睛，靠背式的車身設計和兩廂式的尾門構造之外又加上，後部的設計有層次感，與前臉的設計相呼應，展示著運動感和年輕的氣氛，那個外觀值得肯定。

其二：關於舒適性和實用性，車上可以看到大量柔軟的包裹和精緻的針腳，中控臺有8英寸大螢幕和質感十足的物理按鈕，開啟10。25英寸的液晶儀表板和全景天窗，完美嵌入，同時還配備了真皮多功能手柄、PM2。5過濾器裝置、自動空調、8個揚聲器等，其製造的實用性不言而喻，擁有4869mm的車體長度和2841mm的車體輪轂，是本田雅閣跑車的空間，再加上適合人體工程學的座椅，加上多方向調整和獨立自主的構造，就足以製造出更高的舒適性。

其三：就操作效能和行駛質量而言，現在發售的車型搭載了大眾EA211和EA888系列的引擎，與此聯動的結構為7節離合變速器，配合前後獨創的設計，1。4T有150馬力，可承受最高210KM/H的最高速度，最低油耗只有5。8L，加上68。5L油箱的容積，也就是說一箱汽油可以行駛到1181KM，2。0T的高低公里發動機足以爆炸186馬力和220馬力的動力輸出，而且，在其基礎上，除了精密的裝箱機構外，加上大眾堅固的底盤調校，高速和馬騰一樣穩定，放棄雅閣的話請看那個，加滿1181KM，車主：從來沒有後悔過。

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被無視的合資“絕品”是1181KM，高速公路和馬騰一樣穩定，但是賣不出去，怎麼品牌影響力不夠？但是，追求其產品力和價格效能比，斯科達速派已經發揮了實力，同時體現了安全性，舒適性得到了主人的評價，我沒有後悔過，因為市場反應太激烈而賣不出去很遺憾，像這樣，被無視的合資企業的“絕品”是對斯柯達速派最好的評價吧，速派的這輛車怎麼評價？歡迎留言交換。