雅閣銳·混動，真正壯大了中國B級混動市場

乘聯會資料顯示，今年5月狹義乘用車批發銷量為160。6萬輛，同比微跌2。1%，在行業普遍存在的“缺芯”壓力下，表現出相對穩健的走勢。其中，轎車市場5月銷量為78。2萬輛，與去年同期基本持平。在轎車領域各大細分市場中，B級車依然延續正增長態勢， 5月銷量為19。1萬輛，同比增長7。09%。

B級車5月銷量之所以再次跑贏市場大盤，離不開該細分市場中明星產品的持續熱銷，其中，

雅閣

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作為國內B級車市場中的明星車型，5月批發銷量高達12，734輛，同比增長37。78%，在主流合資B級車市場中再現“領軍”之勢。另據廣汽本田官方提供的資料顯示，截至目前，雅閣累計全球銷量超2200萬輛，中國累計銷量超275萬輛；第十代雅閣上市三年銷量超60萬輛，其中銳·混動版本三年銷量破10萬輛。

從以上銷量資料來看，雅閣已然成為B級車市場中的現象級產品，而第十代雅閣銳·混動車型的加入，不僅助推了雅閣的熱銷，也帶動了整個B級混動市場的增長放量。那麼，導致雅閣銳·混動持續熱銷的驅動因素是什麼呢？

不容忽視的本田i-MMD混動系統

用廣汽本田的官方話術說，“第十代雅閣銳·混動是廣汽Honda為中國客戶打造的一款全價值進化科技座駕。”在這裡，廣汽本田強調了雅閣銳·混動帶給使用者的價值感，而最能體現其高價值感的地方莫過於其搭載的第三代i-MMD混動系統。

第三代i-MMD混動系統

（圖片來源：廣汽本田官網）

提起混動，本田和豐田在該領域的技術成就至今無人能超越。第十代雅閣銳·混動搭載了第三代i-MMD雙電機混合動力系統，該系統由一臺2。0L阿特金森迴圈發動機和驅動電機組成，綜合最大功率可達158kW，電機最大扭矩可達315N·m，同時擁有三種工作模式。在起步及行駛中巡航時，車輛進入僅靠電機驅動的“EV模式”，此時電池向行駛用電機供應電量，由電機驅動車輛前行；在需要強力加速時，車輛則進入了由發動機和電機同時執行的“HYBRID混合動力驅動模式”，此時由發動機驅動發電機，並將其產生的電力供應給行駛用電機，由電機驅動車輛前行；在高速巡航階段，車輛則進入了由發動機直接驅動的“ENGINE發動機驅動模式”，此時發動機的動力直接傳輸到車輪，推動車輛前行。

以上三種工作模式能夠針對不同的路況自動判斷適用哪種模式，且三種模式間可實現無縫自由切換，以避免能量的浪費，最大程度上保證燃油經濟性。這也是雅閣銳·混動綜合油耗僅為4。2L/100km的主要原因。

正是得益於本田第三代i-MMD系統較高的技術穩定性，雅閣銳·混動在行駛過程中才能表現出“高效低耗”的特徵，這一特徵恰恰是廣大B級車使用者所看中的。在現有車主釋出的口碑印象中，“加速能力強”、“ 省油”、“ 靜謐性好”，成為消費者對雅閣銳·混動最滿意的口碑評價。

另外，在蓋世汽車研究院統計的2020年度最暢銷的HEV車型中，雅閣銳·混動力壓

亞洲龍

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混動和

凱美瑞

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混動，成為最受消費者歡迎的混動車型。這在一定程度上也反映出本田的i-MMD混動相較於豐田THS混動系統，更容易被消費者所接受。

用科技配置賦能駕乘高階感

在擁有超低油耗的同時，雅閣銳·混動並不缺少駕駛樂趣，這除了得益於電機驅動帶來的高扭矩和平順加速體驗外，還有Honda SENGSING（安全超感）智慧輔助駕駛系統提供的高安全和便利性。

第十代雅閣銳·混動（圖片來源：廣汽本田官網）

據介紹，雅閣銳·混動搭載的Honda SENGSING智慧輔助駕駛系統由CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統等組成，這在一定程度上減輕了駕駛員的駕駛壓力，讓駕駛變得更安全、便捷。另外，雅閣銳·混動還首次搭載了HUD抬頭顯示系統，某種程度上提升了駕控的便利性和科技感；而MVC 360°全景影像顯示，可顯示車輛左右側、車身後方的視野盲區，為駕駛員在變道、超車、泊車等過程中提供了便利。

以上智慧駕駛配置與TFT液晶儀表、DA智慧互聯螢幕等配置一起構成了雅閣銳·混動的科技裝備，這些科技配置的加入一方面提升了使用者駕乘的高階感，另一方面也使得雅閣銳·混動更具價值感，也達成了廣汽本田為使用者提供“全價值進化科技座駕”的初衷。

HEV市場銷量持續提升，雅閣銳·混動功不可沒

蓋世汽車研究院分析師指出，隨著消費者環保意識的提升，更省油的混動車型開始受到越來越多消費者的青睞，第十代雅閣銳·混動因為有雅閣長期以來積累的良好使用者口碑，再加上廣汽本田在混動領域的技術優勢，最終成就了其良好的市場表現。

雅閣銳·混動用高價值征服使用者的同時，也帶動了國內HEV市場銷量的提升。據蓋世汽車研究院整理的資料顯示，最近一年來，HEV市場銷量持續高漲，4月銷量同比增幅為34。36%。其中，雅閣銳·混動長期領跑國內B級HEV市場。廣汽本田官方提供的資料顯示，2020年，第十代雅閣銳･混動全年銷量突破4萬輛，穩居國內中高階混動轎車銷量冠軍。上市至今，雅閣銳·混動累計銷量突破12萬輛。由此來看，雅閣銳·混動對B級混動車市場乃至整個HEV市場的增長放量都起到了積極的推動作用。

HEV市場最近一年銷量情況

（資料來源：蓋世汽車研究院）

如果要追溯國內B級HEV市場的發展歷史，其真正的發力點要從2017年凱美瑞混動上市算起，這一年凱美瑞混動的銷量為4150輛，以此為起點，其之後幾年的銷量均徘徊在2。3萬輛左右。雖然凱美瑞混動進入市場較早，但其始終沒有帶動該細分市場的火爆增長，直到2018年雅閣銳･混動的加入，後者上市後第二年銷量就達到了4。2萬輛，促使B級HEV市場呈現飛躍式發展。至今，雅閣銳·混動的整體表現依舊優於與凱美瑞混動，這一現象從下圖所示的兩款車型最近一年的銷量情況對比中也可窺見一斑。

可以說，正是得益於雅閣銳·混動的持續熱銷，國內混動車市場才得以不斷髮展壯大，B級混動領域的市場份額也得到顯著提升。接下來，隨著節能減排成為汽車產業技術發展的主旋律，HEV車型將有更大的成長空間，而雅閣銳·混動作為混動市場中的佼佼者，有望迎來持續性增長。