吃得少跑得快，這些“馬兒”真不賴！小康家轎這樣選

作者：原慶；轉載請帶以上資訊視為自動授權

面對日益高企的油價，懂哥平時開車也變得小心翼翼，畢竟每一腳油門踩下去都是money啊！每當這個時候，懂哥就開始羨慕起新能源車型來，畢竟它們除了有迅猛的的加速效能之外，低廉的用車成本也是相當吸引人的！

名爵6混動 點選瞭解詳情

不過鑑於純電動車型的使用場景並不適合所有人，所以懂哥今天就來推薦三款混動車型，一來它們油耗超低，使用成本低廉；二來也不會被充電條件限制造成用車上的不便，一舉兩得，作為小康之家的家庭用車再適合不過。

本田

凌派

（配置

|詢價）

混動

廠商指導價12。98-15。98萬元

其實在前些年，這款車型的前身還被稱之為鋒範。到了今天它的最新一代車型已經改頭換面，連名字也變了——本田凌派。但是唯一不變的是它的市場熱度，從每個月的銷量來看都是輕輕鬆鬆破萬臺的，這著實讓許多對手眼紅。

名爵6混動 點選瞭解詳情

名爵6混動

14。58-19。98萬元

0。62萬

詢底價

凌派

9。98-16。98萬元

2。04萬

詢底價

秦PLUS DM-i

10。58-14。58萬元

0。68萬

詢底價

其實原本渦輪增壓版本的凌派油耗表現本已不錯，在推出了銳·混動版本之後它的百公里油耗表現更上一層樓，NEDC的綜合油耗甚至只有4L的水平，相當優秀！而且懂哥之所以會推薦這臺車，不僅因為它先進的混動系統，還有它利用率極高的車內空間，一家多口人乘坐出行並不顯侷促。再加上本田一直以來易於駕駛的良好操控感受，這臺車怎麼看都非常討喜。

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曾有人戲稱本田旗下沒有賣不動的車，懂哥想了想這話確實有點道理。本田凌派能夠在國內取得這麼高的銷量，跟自身內飾空間和優惠力度以及品牌的知名度有著很大的關係，而且這一代凌派在國內上市以來，口碑表現的一直都還不錯，值得購買。

名爵

MG6

（配置

|詢價）

PHEV

廠商指導價14。58-19。98萬元

MG6這款車型在很多人心中都留下了“運動”、“激情”的第一印象，畢竟它張揚的外形以及針對年輕人所做的駕駛風格調校，都旨在迎合這部分消費群體。所以說它的定位非常精準，也以此在市場上獲得了不錯的銷售成績。

這臺插混版本的MG6採用了磷酸鐵鋰電池，雖然能量密度不算優秀，但勝在安全以及穩定性上。它1。5T發動機和電動機加起來能夠輸出224kW的綜合功率和480N·m的綜合扭矩，傳動系統也還是上汽集團特有的10速EDU變速箱。從整體的駕駛感受來看，它在維持了MG6原本駕駛樂趣的同時，還能讓你獲得更好的燃油經濟性，實在是真香。

可能很多人都還記得，第一代MG6的新能源車型是在2018年上市的。這些年來這款車型都給人留下了動力表現出色、油耗水平優秀的良好印象。不過懂哥必須得在這裡提一點，滿電狀態下這臺車確實哪哪都香，但是一但處於饋電狀態時，它的油耗表現便會失去原本的優勢。

比亞迪

秦PLUS DM-i

（配置

|詢價）

廠商指導價10。58-14。48萬元

懂哥還記得那句“快、省、靜、順、綠”的口號，說的正是比亞迪的DM-i超級混動技術。其實去年年底的時候懂哥曾駕駛秦PLUS DM-i車型進行過一些長途路測，當時它在饋電模式下，也能跑出百公里5L多的平均油耗表現，著實把懂哥給驚豔到了。也就是從那時候起懂哥對比亞迪的DM-i技術有了一個深刻的認知，它的實力的確是不容小覷的。

比起前文懂哥提到的MG6，這臺秦PLUS DM-i妙就妙在它的饋電狀態下的油耗表現。這套電混系統在串聯模式下，發動機帶動發電機發電，再將電能直接用於驅動車輪。在行駛中為了節省能耗，車輛soc值較高時會優先切換至純電模式，發動機不工作，油耗為零。而一旦soc值較低，則整車會智慧地讓發動機工作在油耗最佳效率區間，同時透過發電機轉化為電能，為電池充電，盡最大可能地保住電量。所以這臺車即便是在饋電狀態下，百公里油耗依然能維持在5L多，相當了得。

採用DM-i超級混動技術的比亞迪秦PLUS，不論是油耗表現、動力表現、還是NVH表現方面都切切實實地有著自身極大的優勢，再加上不限購不限行的政策扶持，堪稱是對燃油車型的降維打擊。不知道螢幕前的各位讀者，看到這裡會選擇哪一臺車型呢？