試駕UNI-K丨國產界頂配動力組合，全程難吐一句槽

長安UNI-K 點選瞭解詳情

今日（2月28日），圈哥拿到了一款市場熱度爆棚的明星車型——

UNI-K

。該車作為

長安汽車

高階序列引力的第二款車型，該車定位於一款中型SUV，僅從這一點就足以看出UNI-K的野心不小。要知道國內市場的中型SUV可是常年被合資品牌佔據著，自主品牌近年來雖然進步很快，但在中型SUV市場一直都鮮有建樹。而UNI-K這款車究竟有何底氣敢去拼一拼？《車壹圈》就帶大家來盤一盤。

延續家族化，但不套娃

長安UNI-K 點選瞭解詳情

長安UNI-K

未上市

詢底價

見到UNI-K的第一眼，圈哥對其的設計師真的滿心敬佩。該車的前臉採用了引力家族標誌性的無邊界格柵設計，但與此前的UNI-K中網區別了開來，既延續了家族化設計，又不會被冠上套娃名頭。中網的多邊形塊狀由中間向四周呈擴散造型，呈現出非常強烈的科幻氣息。兩側的大燈設計非常凌厲，除了拉寬了車頭的視覺效果，更提升了整車的運動氣息。

長安UNI-K 點選瞭解詳情

值得一提的是下方兩側的三叉戟形狀的日間行車燈，造型非常犀利，不僅辨識度超強，更傳遞出了前衛科幻的氣息，不知道各位看到這燈會否聯想到星際飛船的機翼造型？

在側面，UNI-K的輪廓非常敦實，不過由於腰線設計得頗為豐富，一點也不顯得臃腫，反而十分緊緻動感。

該車還採用了隱藏式的門把手設計，解鎖時候門把手會自動彈出來，不僅科技感強，也增強了用車過程的儀式感。另外，該車匹配的21寸輪胎，進一步提升了整車的運動範。

在尾部，整個設計一點都不比前臉遜色。上方是碩大的擾流板，中間位置的剎車燈算是長安品牌的標誌性設計，配合上貫穿式的尾燈，辨識度相當到位。在下方，雙邊共四出的大排氣口都是貨真價實的，看到這裡圈哥對UNI-K的效能表現已經充滿了期待。

科技與豪華兼具，三合一液晶儀表吸睛

進入車內，真的處處都是驚喜，而主要是圍繞著科技和豪華兩個詞。最吸引眼球的當屬三屏一體的液晶儀表盤，從左至右是3。5英寸、10。25英寸以及9。2英寸的液晶屏分割槽顯示，不僅設計十分新穎，而且對於駕駛者來說也更加清晰明瞭。同時該車還將方向盤設計成了平頂樣式，避免遮擋駕駛者的視線。

相比於三合一的液晶儀表盤，12。3英寸的中控屏就顯得不那麼新穎了。但是下方的空調觸控面板還是很吸睛的，整塊面板和中控臺的裝飾飾板是整個連在一起的，再並排著貫穿式的空調出風口，除了獨特就是新穎。

在豪華方面，車內基本見不到硬塑膠的材質，整個中控臺，包括門板上都是皮質的軟包，而且還不僅僅是一層皮，用料十分厚實。

該車還採用了零重力技術的一體化座椅，採用的打孔皮質材料，腰託部位更是非常寬厚，坐在上面真的能夠感到每一寸肌肉都被座椅給托起來了，整個身體都得到了放鬆。而且在頭枕上，圈哥還見到了

SONY

音響的配備，這是UNI-K為了讓駕乘人員體驗到更沉浸的音樂而為。

在後排，對於座椅這塊圈哥更是深有感悟。不僅厚實寬厚，而且還將小腿部分都包裹起來了，毫不吝嗇用料的行為足見UNI-K的誠意。在空間方面，2890毫米的軸距對於中型SUV來說絕對算是頂尖水平，再加上全平的地臺，圈哥一米八的身高坐在裡面是非常的寬裕。

國產頂配動力，高階行駛品質

那麼接著再來看看UNI-K的駕駛感受如何吧？該車全系搭載的2。0T發動機，最大功率為233馬力，峰值扭矩為390牛米，匹配愛信8AT變速箱。縱觀整個市場的國產車型，這樣的動力系統配備絕對是頂級水平了。在實際駕駛過程中，感受動力其實並不是最主要的，總歸來說還是非常強勁，尤其是在SPORT模式下，推背感相當明顯，四出排氣口迸發出來的聲浪非常炸裂。

而在加速過程中，圈哥也體驗到了8AT變速箱的平順之名果然不是吹的，整個過程完全沒有一點頓挫，這絕對是一臺高品質車型該有的水準，不過市面上能做到這樣的可並不多見。

除了這簡單暴力的加速感受，圈哥在駕駛過程中還感受到了很多UNI-K的用心之處。首先，靜謐性真的相當不錯，正常駕駛下車內只能聽到微微的發動機聲響，什麼風噪、胎噪基本就可以忽略不計了。

值得一提的是該車三合一儀表盤最右邊那塊9。2英寸的螢幕還可以變成一塊流媒體後視鏡，透過尾部擾流板處的攝像頭呈現出車尾的外部情況，相比傳統後視鏡的位置視線的轉移幅度要更小，極大地提升了行車安全。

同時，UNI-K還配備了四驅系統以及多種駕駛模式，而且控制按鈕都是相當有設計心思，而且質感很強，這一點就需要各位圈友屆時親自去體驗一番了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，UNI-K這款車的種種亮點遠遠不是一篇文章能夠詮釋完畢的，圈哥也只能將自己最深刻的體驗向大家傳遞出來。今天自從看到UNI-K這款車開始到試駕結束，圈哥全程沒有發出一句吐槽的聲音，以往即使車型產品沒槽點，價格肯定也不美麗，而UNI-K這款車的價格，大家認為定價幾何才能讓你無法吐槽呢？