國產全新賓士C級前瞻 最快4月亮相 有望推出插混版

日前，賓士正式釋出了全新一代C級車型，新車推出了三廂轎車版本以及旅行版版本可選，動力方面則包含有燃油版和插混版。

在海外版車型釋出之後，國產版本也有望在近期亮相，據說最快在4月份開幕的上海車展上我們就能看到它的身影。

可以確認的，國產C級的尺寸勢必會有進一步加長，同時標軸車型應該也會得到保留，滿足消費者多元化的需求。

賓士S級

89。98-181。88萬元

-2。18萬

詢底價

奧迪A4L

30。58-39。68萬元

7。14萬

詢底價

寶馬3系

29。39-40。99萬元

3。13萬

詢底價

尺寸方面，此前曝光的環評報告顯示國產全新一代長軸距版C級的車身長度和軸距相比海外版車型都會增加了89mm，分別達到4840mm以及2954mm，相比在售車型分別增加了56mm以及34mm，毫無疑問這會讓車內空間更充裕，後排坐墊偏短的問題有望得到改善。

此外，從外媒的報道來看，全新一代C級的引擎艙尺寸有所縮短，因為無需再為L6以及V8發動機預留空間，所以即便是標軸車型的乘員艙空間也會有明顯提升，更何況是加長之後國產版本。

而在外形方面國產版車型應該會和海外版保持一致，但會加入一些國內使用者喜歡的設計風格，比如立標。

內飾方面全新一代C級直接跳過了貫穿式雙聯屏設計，直接採用了和

S級

（配置

|詢價）

相同的內飾設計風格，無論是豪華感還是科技感相比現款車型都有明顯的提升，這樣的風格毫無疑問也是非常適合國人口味的，相比

寶馬3系

（配置

|詢價）

和

奧迪A4L

（配置

|詢價）

來講已經有了明顯的優勢。

上一代車型飽受詬病的中控屏在功能方面也有了明顯的提升，參考S級來看國產之後還會加入一些本土化的應用，使用體驗方面會更出色。

動力方面，賓士已經宣佈全新一代C級是旗下首款全系搭載電氣化動力總成的車型，低配車型1。5T發動機的最大功率會增加到170馬力，中配車型則會增加到204馬力，高配車型的2。0T發動機則保持258馬力不變。

相比現款在售車型來講，中低配車型在動力方面提升比較明顯，也有望帶來更出色的動力感受，但這畢竟還是1。5T發動機，即便是引數比較出色，但相比競品的2。0T發動機還是感覺有點底氣不足。還在有48V輕混系統的存在，燃油經濟性方面應該會比競品略好一些。

其實最讓人期待的還是插混版本，官方稱新車將搭載最大功率95千瓦、峰值扭矩400牛·米的永磁同步電機與容量為24。5千瓦時的電池組，WLTP續航里程可達100km。而且電池組的位置進行了最佳化，並不會影響到後備箱空間。

此外，賓士還透露插混版車型純電動狀態下的續航里程可以達到140km/h，而且支援55kW快充，最快半小時即可充滿。

如果新車未來國產的話，很有可能會成為一臺爆款車型，畢竟純電動續航里程能夠滿足很多城市的日常通勤需求，而且還能享受綠牌不限號的待遇。當然，這一切的前提是定價比較合適。