買兩廂思域,你離TYPE R,只差一根尾翼!

思域 點選瞭解詳情

如果我說K哥要變成

本田

仔了。

你們會支援我嗎？

事情是這樣的，最近K哥試了一波兩廂

思域

（配置

|詢價）

FK7，被它巨巨巨JDM的外觀迷到了。

然後又得知溫州有一輛六代思域EK1在賣，原廠帶VTEC！

思域 點選瞭解詳情

思域

11。99-16。99萬元

1。52萬

詢底價

雖然是自波的。。。

但是它有手續啊，而且只要2萬，要啥腳踏車？

不瞞大家，我已經定好了去溫州的高鐵票。

順便還在大腦中醞釀了一整套移植EK9的方案。

不出意外的話，回來K哥就是真正的本田仔了！

思域 點選瞭解詳情

咳咳，太激動了。

差點忘了今天的主角是FK7。。。

鑑於買EK7的只有兩種人，一種是鐵了心要買FK7的，另一種是正在買FK7的路上。

所以K哥先下結論，再詳細說說這輛車。

本期結論——

一定要買手波FK7！一定要買手波FK7！一定要買手波FK7！

重要的事情說三遍！！！

至於為什麼呢？

因為這次拿到的試駕車還是自波。。。（留下了不爭氣的淚水）

去年K哥試駕的1。2T純燃油版卡羅拉，切換到運動模式後，渦輪遲滯被極大的抑制，轉速被保持在較高的區間，一腳油門下去，動力響應來的很快。

原廠的CVT變速箱，一點都不影響你6200轉幹它！

再舉個栗子，在時速60鬆油門時，它竟然用4000轉滑行了200米，就是不升擋。

相比之下，本田牌CVT就要買菜多了。

Ps。思域沒有運動模式，只有S擋，順著D擋往下掛就成。

CVT變速箱示意圖

一腳油門下去，轉速從1200轉開始上揚，然後像個紳士似的慢慢往上攀升。

1500rpm → 2000rpm → 3000rpm

2 thousands years later。。。

眼睛一瞄儀表盤，乖乖，終於爬上了5500轉。

雖然舉例誇張了一點，但確實就是教科書般的CVT體驗。

哪怕用撥片，升轉速度也不會快多少，而且還有轉速保護。

可以負責任的說，FK7的這臺CVT變速箱調的比較保守。

另外，75%的動力都集中在2000轉左右，中高轉後的扭力不足比較明顯。

深踩油門不會給你像AT那樣轉速陡增後，推背感隨即而來的樂趣。

所以如果想要完美的駕駛體驗，一定要買手波！

Si同款圓棍手波頭，冬天凍手，夏天燙手。

你值得擁有，不會開當我沒說。。。

相比拖後腿的CVT變速箱，FK7的1。5T L15B8發動機必須給好評。

這臺發動機的聲音和德系明顯不同。

用兩個字概括就是——

很響！

這煩亂的線束，泰國本田仔看了想打人。

2000轉後發出的音色，會讓人情不自禁的深踩油門。

甚至有種騎大排摩托的感覺。

動力方面，L15B8原廠就有177馬力，前段加速體感很快。

扭力稍顯不足，最大扭矩只有220牛·米，畢竟為了匹配CVT變速箱。

但是，只要買手波FK7，這都不是問題！

L15B8發動機的可靠性還算不錯，直接去刷一套ECU程式就能提升到230匹，330牛·米左右。

來啊，誰不服？是誰不服？

降2擋蹦他！

在你清楚一定要買手波後，那FK7剩下來的就全是優點了。

奧，不對，還有一個缺點。

原廠輪胎是橫濱的DB系列，主打靜音性，激烈駕駛時抓地力很差。

整個底盤極限來的最快的就是輪胎。

建議買來直接換米其林PS4，抓地力直接N倍提升！

順帶著剎車、避震的表現也會更好。

Ps。原廠輪轂和三廂一毛一樣，建議預算充足的小夥伴把輪轂也換了，TE37它不帥嗎？

接著說FK7剩下來的優點。

雖然是一輛買菜車，整體懸掛的調校偏軟了一些。

但FK7的底盤還是帶有明顯的運動風格。

整車極限挺高，時速60過彎車身側傾控制很好，車身也表現出了不錯的跟隨性。

這時候來個手動降檔補油，再給油出彎。

整套動作一氣呵成，怎一個爽字了得？

OK，駕駛部分就說到這裡，接著說說外觀和內飾。

講道理，K哥太吃兩廂思域的顏了，整一個精神小夥兒。

前槓比三廂思域要誇張很多，原廠自帶包括黑色前鏟在內的一整套包圍。

但有一說一，霧燈嵌在“進風口”裡也太違和了。

這個配置可以減。

側面是100%菊正宗，啊呸，血統純正的HATCHBACK。

兩廂掀背的設計和思域簡直是渾然天成！

三廂是什麼東西？（求三廂車主輕噴）

當然不可否認，三廂的實用性要比兩廂出色很多。

這體現在後排和後備廂空間，兩廂思域都要比三廂版短一些。

但兩廂版也有自己的優勢，掀背式尾門的開口要大的多。

全尺寸行李箱也能隨意塞下，後排整體放倒後，儲物空間大到變態。

Ps。試駕車沒給配電動尾門，抬上抬下的動作太不優雅了。。。

如果你能接受空間上的一丟丟損失，那麼恭喜你。

你將獲得一個思域TYPE R“同款”車尾！

沒有大尾翼不要緊，我們自己安。

沒有三出中置排氣不要緊，兩個也很唬。

沒有TYPE R尾標更不要緊，某寶9塊9還包郵！

兩廂思域的內飾就沒啥好說了，不是K哥想偷懶。

真的是三廂長什麼樣，兩廂就長什麼樣。。。

還是一樣難用的本田車機，還是一樣醜的“包子臉”方向盤。

唯一的區別是兩廂版升級了金屬踏板，瞅著更高階了。

不過有一說一，本田的儀表盤一直很有味道。

中置的液晶屏集成了轉速和時速，看著相當戰鬥。

原廠紅色的啟動鍵，配上引擎蓋上兩條凸起的筋線，假裝自己在開超跑。

扶手箱的儲物空間也必須給好評！

後部分的空間很深，而且隔板可以兩段開啟。

拿取東西都很方便。

和三廂版不一樣，兩廂版只支援CarLife或原廠互聯/對映。

拜託，2021年了，妹子都知道現在的車都有CarPlay。

沒有CarPlay怎麼說得過去？

Ps。要是副駕再有一個手剎，那我覺得兩廂思域就完美了。

結論在前文已經說掉了，最後K哥溫馨提醒一點。

FBK WARNING！！！

兩廂思域很有可能像當年的思域Si一樣，只會出一代。

好不容易東本造出了這麼好一個玩車的苗子。

心有多大膽，車就能改多快！

所以那些對兩廂思域種草的車友，有錢還是儘快下手。

至於K哥。

是賣2萬還帶VTEC的EK1不香嗎？

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