實拍秦PLUS DM-i，比亞迪最新設計和技術都用在它身上了

秦PLUS DM-i 點選瞭解詳情

比亞迪

推出的超級混動車型

秦PLUS DM-i

現已開啟預售，新車的預售價格區間為10。78-14。78萬元。即使還沒有見到新車，這個預售價也堪稱相當驚喜，因為縱觀國內整個新能源汽車市場，秦PLUS DM-i這款車的預售起步價實屬太低了，基本算是插混車型的價格底線了。而比亞迪又號稱其是燃油車的顛覆者，揹著這樣大的名頭，價格又如此便宜，懷著各種疑惑的心情，《車壹圈》來到了比亞迪的展廳一探究竟。

最新設計語言，質感動感雙線上

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秦PLUS DM-i

未上市

詢底價

見到秦PLUS DM-i第一眼，圈哥就有種比亞迪漢的既視感，該車採用了比亞迪最新的龍臉設計，相信在不久之後比亞迪會有越來越多的車型採用此設計。最吸引眼球的自然是那條連線著兩側大燈的貫穿飾條，以及中間用漢字書寫的秦字，結合了中國傳統文化的元素同時又極具科技氣息。其次前臉的進氣格柵尺寸相當之大，內部是鍍鉻點陣式中網設計，幾乎佔滿的整個車頭，呈現出來的衝擊力相當強。

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在側面，秦PLUS DM-i的側面呈現的是頭長尾短的造型，配合上溜背式的車頂線條，整體的運動氣息相當濃烈。此外，該車的腰線在尾部有一個向上翹的姿態，又讓該車具備了蓄勢待發的姿態，圈哥相信年輕消費者應該相當受用。

在車尾，貫穿式的尾燈還經過了燻黑的設計，進一步增加其運動氣息。豐富的線條應用使尾部呈現出上中下三段式的分層設計，層次感鮮明。另外，不得不說的一點就是該車採用的比亞迪英文車標在檔次感方面的提升還是相當大的。

內飾科技氣息濃烈，空間寬敞

內飾方面，該車採用的也是比亞迪漢車型那一套設計語言。中控臺上亮黑色的飾板和銀色飾板交相輝映，既有層次更有檔次。中間懸浮式中控屏由於連線部位是在正後方，所以看上去整個螢幕就像是完全懸空的，極具科技韻味。

液晶儀表盤採用了尺寸非常小的設計，圈哥認為這樣的設計未來會被應用得更加廣泛，畢竟儀表盤上面僅需呈現車輛行駛的基本資訊就夠了，尺寸太大和資訊太多反而會影響駕駛。

同時，該車還採用了一體化的運動風格座椅，配合上紅白相間的縫線設計，進一步提升了車內的運動氛圍，而且圈哥在實際乘坐的時候也感受到了那細緻入微的包裹感。

在車輛後排，圈哥有兩點需要提一下。其一是地臺中間的隆起相當小，基本可以忽略不計，對於中間乘客的乘坐完全構不成影響。其二是該車頂部做了一個內凹掏空的設計，並沒有因為車頂溜背的設計而影響到車內乘客的空間。況且秦PLUS DM-i 2718毫米的軸距在同級車型中也不算短，所以在實用空間上，該車處理得恰到好處。

虧電油耗低至3.8L/100km

對於插混車型來說，動力絕對是其最重要的部分，而秦PLUS DM-i的動力總成也是該車能被稱為燃油車顛覆者的一大原因。該車搭載的是1。5L發動機加上電機組成的混動系統，其中發動機的最大功率為110馬力，電機則有132千瓦和145千瓦兩種可供選擇。在純電模式下，秦PLUS DM-i也有55公里和120公里兩種續航里程。

基本資訊介紹了，圈哥再來說說該車的動力優勢。新能源車最大的優勢當然是節能，秦PLUS DM-i百公里的虧電油耗是3。8升，這個虧電油耗實際上就是指電能虧損的狀態下車輛的油耗，所以在電量充足的實際駕駛過程中這個油耗還要更低。說實話這個油耗水平已經遠低於豐田、

本田

混動車型的油耗了。還有一點就是該車的電池是採用的比亞迪最新研發成功——刀片電池，對於這個通過了針刺測試的電池安全性是其最大的優勢，當然這也是消費者購車考慮的重要因素。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，比亞迪秦PLUS DM-i想要徹底顛覆燃油車還真不是說說而已。首先，價格基本與同級燃油車持平，要知道到市場同級插混車型普遍都要比燃油車貴上那麼一點。其次，超低的油耗進一步提升經濟性，也是作為插混車型的最大優勢。在購買成本和使用成本都大幅下降的情況下，消費者何必還去考慮燃油車呢？