豪車中“樸實之王”!10AT加5米2車身,百公里僅5.4S,不屑BBA

環顧四周，無論是國內還是全球市場，敢於真正稱得上穩定的只有德系和日系，雖然目前BBA在高階豪華車中佔據著舉足輕重的地位，但背後那些不知名的黑馬往往會衝進來，至於BBA之所以根深蒂固，筆者認為這與他們自身最擅長的臉部配置和外觀設計密切相關。

雷克薩斯LS 點選瞭解詳情

另外，這三個豪華車品牌也把面子做到了極致，這也是為什麼車友們每次買豪車基本都不會離開這三個品牌的原因，但正是由於對高階車的過度溺愛，才造成了目前價格過高、配置虛假的弊端，這也是很多車友所詬病的，因此，一款真正既豪華又有料的豪車，是非常值得關注的，而這款

雷克薩斯LS

（配置

|詢價）

，無論從哪個角度看，都足以抵消這些極端虛偽的東西，它是日系車對 “實在 ”二字的最好詮釋和提升，10AT加5㎡車身，百公里僅5。4S，對BBA不屑一顧。

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雷克薩斯LS

87。80-118。00萬元

10。51萬

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雷克薩斯LC

115。50-126。20萬元

0。04萬

詢底價

雷克薩斯GS

42。90-45。60萬元

詢底價

新一代LS在外觀上借鑑了雷克薩斯LF-FC概念車的很多設計元素，側面，全新LS秉承 “以人為本 ”的設計理念，增強了座艙與車身的一體感，突出了四個車輪的感染力，並從車頭橫向延伸至車尾，車門向後傾斜，達到視覺上的平衡感，在車尾處，由兩側延伸至車尾的連續造型，呈現出全新LS流暢的背影，在尾燈方面，全新LS被賦予了明亮的縱向流線型特徵，使其在保持動感的同時，更符合其旗艦車型的身份。

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這一代LS增加了右後排座椅（又稱老闆座）的舒適性，後排座椅的傾斜角度為48度，椅背形成138度的傾斜，幾乎與躺下沒有區別，前排座椅最大程度的前移，為車主提供了極好的腿部空間，配合座椅按摩功能，這樣舒適的姿勢讓你不想下車，雷克薩斯的 “魔毯 ”懸架系統也是行業內的佼佼者。

為全新一代LS進行了升級，為車內人員提供了極為舒適的乘坐體驗，主動降噪系統是標配，全新LS在駕駛過程中會給你帶來賓利或勞斯萊斯一樣的空間感和安靜感，全新雷克薩斯LS F將搭載全新的雙渦輪增壓V8發動機，預計排量在4。0升至4。4升之間，最大輸出功率可達600馬力，雷克薩斯RC-F和

GS

（配置

|詢價）

F轎車均搭載了5。0升V8發動機，

LC

（配置

|詢價）

500轎跑車也將採用這款發動機，效能將有更大的提升。

無論是LS500還是LS500h，都有著不錯的表現，甚至可以說是出類拔萃，一方面，我們可以看到LS作為旗艦車型的實力，它有實力與奧迪A8、賓士S級、寶馬7系相抗衡；另一方面，我們也可以想象，在LS的帶領下，雷克薩斯的各款車型也會朝著類似的方向發展，讓我們拭目以待。