賈躍亭的“FF91即將量產”，究竟要等到啥時候？

自從賈躍亭“奔赴”美國研發所謂史上“最強電動汽車”

FF91

以來，時隔兩年八月多月，我們無已經無數次從賈躍亭口中聽到FF91即將量產的話，雖然實車量產遙遙無期，但從FF公司曝出的賬面資料上看，續航超700公里、風阻係數0。25、零百加速2。39秒、1050匹馬力、峰值扭矩超1800牛·米的FF91，無疑是一款效能極其強大的純電動汽車。賈躍亭的“FF91即將量產”，究竟要等到啥時候？

FF 91 點選瞭解詳情

但相比FF91曝出的一系列虛無縹緲的引數而言，現如今更多人關心的應該是這款車究竟何時能夠量產，FF91能不能量產？至少從現在看還遙遙無期，因為FF91的量產之路一直都在核心關鍵問題上遭受著反覆的折磨，那就是沒錢，況且賈躍亭還揹負了數百億的欠債。

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未上市

詢底價

在和金主恆大徹底鬧掰之後，如今的賈躍亭甚至卸任了FF公司的CEO，對於自己的離任，賈躍亭的解釋是：“之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下擔保債務。”

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可以看出，擅長PPT演講和心靈雞湯的賈躍亭，時至今日依舊沒有變，雖然有媒體聲稱賈躍亭透過變現資產等方式償還了218億債務，但樂視網隨後就表示自己沒有獲得任何方式的回款，在欠款和資金困難的前提下，FF91能夠交付麼？其實早在7月份FF工廠曝出車間僅有幾臺試產車時，很多人都已經不對此抱有希望，更不要說FF年產30萬輛的宏大目標，無異於畫餅。

在媒體和觀眾不斷的質疑FF91的量產時間時，賈躍亭曾迫不及待的在我播上公佈了全新車型V9的設計理念，在FF91還未量產的同時，明眼人都能看出這只是轉移話題的方式而已，如今的FF91依舊再以“FF91即將量產”為說辭，來試圖掩蓋自己不能量產的屈辱，根據FF最新的言論表示，FF最快將於2019年年內完成預產車的量產下線，而如今已時至九月，賈躍亭曝出的卻都是賈躍亭卸任CEO，FF91面臨資金困難“壞訊息”，這讓人們已經無法對FF91年內量產再產生更大的希望，量產時間成迷，賈躍亭的“FF91即將量產”恐怕如今也只能成為他心中最難以掩蓋的恥辱。

至於FF91究竟什麼時候能夠量產，這個問題剛剛接任CEO的畢福康說道，“FF91距離量產，還有數億美金的缺口”，所以我們不妨猜測，FF91至少在2019年內，是無法實現量產了。