三菱電機被曝長期造假,還是熟悉的道歉辭職,日企公信力不行了?

近日，多家海外媒體報道了日本

三菱

電機的資料造假醜聞，而三菱後續發表的宣告和處置手段也證實了這一訊息的真實性。沒過多久，三菱電機的社長衫山武史在記者會上宣佈引咎辭職。

看到這我們腦海中可能會浮現起一幕熟悉的畫面，在相機“咔嚓”聲和接連不斷的閃光燈中，一個或者是整齊並列的幾個人帶著肅穆的表情和謙卑的姿態站起身來，對著鏡頭和參會者們深深地鞠上一躬。這就是所謂“日式”道歉，每當企業陷入某個重大的負面事件中，日本人首先要把禮節和態度做到位，來一個痛心疾首的認錯道歉，要麼最多就是引咎辭職。至於企業後續要透過怎樣的措施來補救和挽回這次創傷則是次要的，搞不好就會隨著時間慢慢揭過去了。

而這次三菱電機曝出的造假事件，其後續的處理也頗有這番風範。報道稱，三菱電機公司沒有完全按照客戶要求檢驗指定的列車空調產品、空氣壓縮機等內容，而是採用已設定好的程式自動生成虛假的檢測資料，要麼就是重複使用舊的資料。這些產品由三菱長崎工廠負責製造和檢查，隨後三菱電機表示已對長崎工廠展開內部調查，迅速給出結果。

三菱電機對這次事件給出的說明是，造假問題在6月中旬就被發現了，涉及到的產品已經停止發貨，但已交付的產品是沒有安全問題的。很明顯這一說法與外媒的報道存在著很大沖突，媒體稱三菱自從20世紀80年代就開始用計算機專案生成的軌道裝置資料造假，如今大概已持續了35年，這樣一來就細思極恐了。

看到這裡你可能會產生一個疑問，三菱電機資料造假，跟汽車又有多大關係？其他行業的日企產品可能不行，但日系車經久耐用是經過實踐驗證的事實。三菱電機並不造車，它跟三菱汽車的關係也只是同屬於三菱俱樂部的獨立公司，這次醜聞不能強加在三菱汽車身上。

但需要注意的是，三菱電機同時也在供應著汽車零部件，並且資料造假的醜聞也在它身上近年來反覆上演。2020年，三菱電機曾被曝向歐盟出口未達標的車載無線電接收器，並且此前還出口大量不符合標準的汽車零部件長達3年。不光是三菱電機，近年來有更多日本企業被曝出造假事件，它們的產品問題還順帶牽連了幾家知名日本車企。

比如曙光制動器株式會社向

本田

、

豐田

、馬自達、三菱等車企供應的剎車裝置和零部件就在今年被曝出篡改檢測資料，且從2001年開始就有此類嫌疑。還有日本最大的安全帶供應商——日本均勝安全系統公司，也在去年被曝出篡改部分未達標產品的檢測資料，涉及到的產品可能影響高達200萬輛汽車，其產品同樣被各大日本車企廣泛採用。

寫在最後

都說日本的現代工業產品特別具有工匠精神，自二戰復甦以來日本憑藉著過硬的產品質量也確實獲得了全球使用者的認可。但現在歷經過這麼多次資料造假的事件，日本企業的公信力還剩下多少？