自動擋提速幹吼不走,不一定是打滑故障,還有這幾個原因

經常有車主遇到這樣的問題：開著自動擋車，踩油門時發現發動機轉速上升很快，聲音也很大，但就是車速提不起來，總覺得慢半拍。而手動擋車就沒有這種感覺，動力充足的時候一踩油門車速立馬就跟上了，就算是動力不足車速跟不上節奏起碼發動機轉速也沒有太大變化。除非離合器打滑，否則一定不會出現那種發動機嗷嗷叫但車速提升慢的情況。

這時候很多車主總會懷疑是不是變速箱打滑了？因為那種感覺真的很像手動擋離合器打滑。其實自動擋離合器打滑會出現這種情況，但是離合器真打滑的話絕對不會只有這一個現象，更多時候那都屬於正常現象，一些自動變速箱就是這麼個性格，你沒辦法。

一般來說自動擋出現“踩油門轉速高、提速慢”的情況主要有這幾個原因：

1、液力變矩器沒有鎖止

液力變矩器你可以理解為一對風扇，一個連著發動機轉，吹著另一個連著變速箱的風扇旋轉，這樣就把發動機的動力傳遞給變速箱了。這種結構的優點是可以像手動擋那樣隨意半聯動，還不用擔心燒壞離合器。所以自動擋車才能實現踩剎車就停，松剎車就走。

但是倆風扇對著吹傳動效率很低，汽車行駛中會很費油，於是工程師就在液力變矩器里加入了鎖止離合器，當車速達到一定高度後讓液力變矩器變成硬連線。相當於把兩個風扇用螺絲給擰在一起了，這樣就沒有傳動損失了。

一般情況下發動機轉速、車速、油門深度達到相應程度後液力變矩器會鎖止，而在沒有鎖止前就很容易出現踩油門光吼不走的情況。這種現象主要出現在裝配了液力變矩器的車上，比如所有的AT和部分CVT。在這一點上雙離合的感受就好很多。

2、變速箱響應遲滯

這是自動變速箱與手動變速箱在駕駛感受上的一個很大的差異。

比如你開手動擋車降檔提速，肯定是換完檔後同時踩油門松離合，油門踩下去時離合器也鬆開了，此時傳動系統完全結合，所以右腳踩下去立馬就能感受到動力。

但是自動變速箱不這樣，比如超車降檔時你一大腳油門踩下去後動力沒辦法立馬跟上來，因為變速箱要立馬解鎖液力變矩器並控制換擋機構降檔，同時會讓發動機轉速提升以彌補低檔位的轉速差，等發動機轉速提到位了，降檔也完成了，這時候液力變矩器鎖止，發動機開始全力加速。這整個過程可以輕鬆耽誤一秒鐘左右的時間，所以就出現了踩油門後短時間內發動機轉速提升但車速沒響應的情況，其實這時候變速箱比你還著急，但沒辦法，結構決定了它必須消耗這麼多時間。

3、開車太肉

自動擋車想要加速平順有力，多踩點油門是很有必要的。因為液力變矩器是否鎖止不僅看車速，還看發動機轉速、油門深度。如果你總是小油門踩著、小風兜著，不僅車速低，發動機轉速也總提不起來，這時候液力變矩器有可能是不會鎖止的，提速時幹吼不走也就再正常不過了。

在開自動擋車的時候這幾種情況還是比較常見的，前兩條屬於變速箱的特性，最後一條屬於操作問題，總之都不是故障。有些車主不清楚這些東西，只要感覺稍有異常就立馬跑4S店和維修廠，遇到送上門的生意人家不給你換個變速箱油或者來點其他保養都對不起你。