恆大汽車股價再創新高，資本市場造車熱度究竟有多高？

據乘聯會資料顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量15。5萬輛，同比增長274。5%。對於一眾主打電動車的造車新勢力來說，無論是市場環境還是資本市場的活躍度，都達到了一個極佳的狀態。

已量產並進行交付的新勢力，走勢自然是一片大好，銷量不斷攀升、股價持續走高。對於那些尚未量產還在籌備狀態的新勢力來說，雖然前路困難重重，但只要能量產，市場還是會給一個機會，資本還是會繼續青睞。

恆馳1 點選瞭解詳情

由財大氣粗的恆大集團作背景的恆大汽車，無疑是近年來新能源車市場的焦點。早在去年8月，恆大汽車旗下

恆馳

品牌首期釋出六款車型，分別是

恆馳1

-6，涵蓋了A到D級的轎車、SUV、MPV等車型，產品陣型的豐富程度重新整理了人們對新勢力的認知。

2月3日，在零下35度的內蒙古牙克石，恆馳汽車冬季測試正式啟動。既展現了恆馳汽車浩浩蕩蕩的聲勢，也意味著恆馳汽車的量產之路即將接近了尾聲，引得資本市場的持續看好，隨後，恆大汽車股價高開高走。

恆馳1 點選瞭解詳情

恆馳1

未上市

詢底價

2月10日，恆馳7、恆馳8、恆馳9三款全新車型陸續釋出，加上上海、廣州兩大世界先進的智慧製造基地全面啟動試生產，恆大汽車再度引發汽車市場的轟動。截止到2月16日，恆大汽車股價上漲超10%，股價最高達到了68。75港元，現報68。8港元，市值6065。81億港元。

恆馳1 點選瞭解詳情

對於一個跨界造車且尚未實現車型量產的企業，如此高的市值足以證明資本市場對新能源車的投資熱再度處於火熱的狀態。加上相關政策的推動下，各地政府對新能源產業鏈的重視程度越來越高，造車新勢力未來的發展潛力是相當大的。

當然，一個企業的呼聲越高，所連帶的輿論也是少不了的。

威馬汽車

創始人沈輝曾在微博上調侃道“恆大汽車就差汽車了”，配圖則為恆大汽車2020半年報。這無疑是在暗示著，恆大汽車目前主要的營業收入還是來自健康管理方面，而佔比最大的新能源汽車業務營收只有5300。10萬。

據相關資訊顯示，恆大汽車最早一款車型量產時間為2022年8月，位於上海、廣州的兩大生產基地預計下半年陸續量產下線。按照行業規矩，概念車釋出後應該會隨之推出工程試製樣車，然後是產品的具體引數曝光，緊接著是預售時間和價格的釋出。但恆大汽車關於產品的資訊幾乎一點也沒透露，這難免會引起外界的猜疑。

不管怎麼樣，恆大汽車的所作所為，各種收購合併舉動呈現給我們的是一顆堅定無比的造車心。能打消業界疑慮的就是儘快將產品量產，給大家一個足夠大的驚喜。