探秘首次開放的馬斯克地下隧道科幻得像夢，只是限速60還得自己開

距離宣傳的效果似乎還相差較遠，目前的體驗效果就如同只挖了一條隧道車輛在裡面開，但無論如何地下隧道開始對外開放意味著向商業化邁出了重要一步。而伴隨著FSD即將正式推送，這一出行方式將迎來真正讓人驚奇的一步。

文丨AutoR智駕  王碩奇

在大眾盯著新款Model S Plaid何時交付之時，馬斯克的地下隧道專案開始試運行了。

熟悉馬斯克的人都知道，除了地上跑的

特斯拉

，能上天的SPACE X，還有一家運輸企業—— The Boring Company（無聊公司），這家公司一直致力於透過挖隧道的方式讓特斯拉的車主在擁堵的城市中感受到更加順暢的交通體驗，而目前首條隧道即將商用。

簡而言之，就是把汽車從地上公路轉移到地下封閉的隧道進行點對點行駛，就避免了在地面公共道路上與行人或者其他交通參與者接觸，以及透過有紅綠燈的十字路口等尷尬問題，從而可以大幅提升通行效率。

在目前Boring 在拉斯維加斯會議中心下方建造的

LVCC Loop 雙隧道系統開始運送乘客，該系統目前還處於試運營狀態，預計將會在 6 月份正式運營。

這條隧道長約 1。29 公里，共兩條，汽車可以在隧道內快速行駛。這個 LVCC Loop 系統共有三個停靠點，其中，起點和終點的出入口在地面上，而中間的停靠點位於約 9。1 米的地下，與隧道同深，汽車可以在隧道內快速行駛，提高通勤效率。

根據最初的規劃，

這條線路透過60臺完全自動駕駛的車輛，透過在封閉的隧道內高速行駛，每小時可以運送超過4000名觀眾往返於不同的展館之間，設計時速大於200km/h。

這意味著觀眾在不同展館之間的時間將

由步行40多分鐘縮短至2分鐘。

而在幾天前，特斯拉也邀請到了志願者進行體驗，一位體驗者也將體驗的影片釋出在了社交網站中。

從影片中可以看到，隧道中有三個停車點，每個停車點都停放了多輛特斯拉汽車，使用者可以在手機app上預約車輛，然後自己駕駛透過地下隧道，躲避地面的交通擁堵。

隧道兩端的停車點都在地面上，而中間的停車點在隧道中，位於地下9。1米深的位置，與隧道深度相同。

從這種佈局來看，馬斯克本意是想將地下隧道做成一款Robotaxi的應用場景，在這種封閉環境下，可以實現點到點的無人駕駛。

即可以搶地鐵的業務也可以搶計程車的活。

只是目前受限於政策，只能由人駕駛，相信隨著FSD的推送，在地下隧道內，特斯拉的出行業務也會開啟，而地下隧道的體驗也會更進一步。

在此次測試過程中使用了幾十輛特斯拉汽車，包括Model 3轎車，Model Y和Model X。

但在體驗效率上，似乎還遠沒達到宣稱的那麼優秀。

據外媒Techchurch報道，當地建築和防火部出於安全考慮，

對於LVCC Loop出臺了一系列限制性的規定，包括最高速度不得超過40mph，運營車輛不得超過11臺，並且不得啟用自動駕駛系統。

與此同時，無聊公司還與LVCC還簽訂了運營協議，在諸如CES這樣的大型展會上，LVCC每天會向“無聊公司”支付3萬美元的費用，但是如果LVCC Loop沒有達到承諾的運載人數，“無聊公司”將會向LVCC繳納30萬的罰款。

從影片來看

，其中一名測試車手說，他們不得不等待大約三到五分鐘才能等到車，儘管即使最高時速達到每小時40英里，車站之間的出行似乎也要花費一分鐘半左右的時間。

而另一個增加總旅行時間的事是進出隧道。有時候，測試車手進入車站遇到了一些交通擁堵的情況。

駕駛員必須在其他停放的特斯拉周圍機動，人們進出，汽車排隊等候重新進入隧道。

此外，人工在狹窄的隧道中開車似乎也不是一件安全的事情，我們多次看到影片中前車亮了剎車燈。

因此一公里的路程算上進展開始到出站幾乎經過了10分鐘左右，雖然比走路快很多，但相較於馬斯克的設想還相距甚遠。

這樣的表現似乎沒能讓粉絲滿意，有人指出，

巴士或地鐵在一小時內可以運送比LVCC Loop更多的人。

然而，TBC 的支持者認為，與傳統交通工具相比，埃隆馬斯克的地下人員運輸車票價更便宜。

無聊公司的解釋是：

與城市、城鎮等可能考慮減少某些地區擁堵的地鐵系統和其他基礎設施相比， 隧道的建設成本也可能更低。

同時無聊公司還指出，其交通系統可以比地鐵更快地將乘客送到目的地。

無聊公司在其網站上解釋說：“隧道是一種快速的公共交通系統，它更像是地下高速公路而不是地鐵系統。”

“如果一條地鐵線路有 100 個停靠站，火車通常會在每個車站停靠，因此第 1 站和第 100 站之間的行程會很長。相比之下，Loop 乘客可以直接前往目的地，在第 1 站到第 100 站之間的任何地方，無需在中間站停留。此外，快速系統允許車輛比傳統地鐵車輛行駛得更快（最高 150 英里/小時與最高 65 英里/小時）。”

而根據無聊公司的規劃，未來這種隧道將會建設超過40個站點，覆蓋拉斯維加斯市中心各式各樣的酒店和機場。

但對於目前的狀況來說，馬斯克需要做的第一件事是透過自身的實力打消監管機構對無聊公司的限制，這樣才能在高速自動駕駛的情況下，完成效率的提升。