電動車迎來上路新規，違規上路罰款300元，車主：一起走路吧

雖然現在有錢人越來越多，但是電動車依舊是非常受歡迎的交通工具，或許是因為電動車價格便宜對於勤儉的人來說是首選交通工具，畢竟買汽車之後每年養車支出都要上萬元，或許是因為電動車確實在短途出行比汽車方便，畢竟現在不少城市都出現道路擁堵的情況，騎行電動車根本不用在乎堵車問題，總之，電動車還是現在重要的交通工具之一。

對於電動車的出行，絕大部分地方都是允許上路，並不限制電動車的增長，但是這都是在有條件的情況下允許，現在的電動車上路已經被加上了條條框框，不再是以前的想怎麼騎，就能怎麼騎的階段，電動車迎來上路新規，違規上路罰款300元，車主：一起走路吧。

首先是現在的電動車上路行駛，要符合已經實名制掛牌登記，否則在我國絕大多數地方都會寸步難行，掛牌登記一方面是用來捆綁車輛的資訊，讓電動車違章可以追溯處罰到車主本人，另一方面在上牌的時候能夠對電動車的質量、時速、電池、發動機、動力、重量等等進行檢查，凡是不符合的就無法上牌，意味著不能上路行駛。

其次是電動車需要佩戴好頭盔上路，尤其是對於時速超過25公里的電動車，這類電動車屬於機動車，根據道路交通法規是需要強制佩戴頭盔，否則就會進行處罰，而時速在25公里以下的非機動車，現在也有不少地方進行處罰，只不過金額較小，基本上都是50元以下的處罰，而戴頭盔確實是非常奏效的效果，根據2020年資料，我國電動車戴頭盔事故傷亡近十幾年出現首降。

最後是闖紅燈等違章情況，相信無論是誰都會認為闖紅燈、逆行等是不文明的行為，但即使如此道路上還會見到這類行為，而對於一些規定很多地方都是執行不統一，但是闖紅燈等違章都列入嚴查嚴懲的範疇，像深圳等地都是查到直接處罰300元。

小行家覺得，電動車作為中低收入老百姓主要的出行工具，一輛電動車也只有2000塊錢，而違章一次就處罰300元的代價確實有些大，所以有不少車主看到這樣的規定之後，都覺得是讓我們不要騎電動車，乾脆騎腳踏車或走路吧。

但是換一個角度來考慮，其實罰款並不是目的，大額的罰款主要是為了震懾力，讓大家對於違章有著“敬畏之心”，加大處罰力度只要我們人人遵守，那麼其實和我們就沒有關係，所以這樣的規定出臺，到底是利大於弊還是弊大於利，只能說是仁者見仁智者見智。