電動車“增程器”和“永不充電”，可信嗎？

說到節能環保，價格便宜的交通工具，那麼首當其衝想到的就是以“電”為驅動的交通工具，我們拿兩輪交通工具來舉個例子，一輛“燃油”摩托車百公里的費用大概為15元左右，而一輛“電驅動”的電動車百公里的費用為1。5元左右，“電”相比“油”便宜了不是一星半點。

而且不僅在用車上比較便宜，在購車上電動車也比摩托車更便宜，一輛普通的電動車大概為一兩千元左右，而一輛普通的摩托車則要六七千元左右，電動車在用車、買車上都是足夠便宜的交通工具，也因為它的便宜，電動車成為兩輪交通工具中出現最晚，卻在如今有著最佳表現的一款交通工具。

相比100年前就出現在國內的腳踏車，60年前就出現在國內的摩托車，電動車是在30年前才正式出現，而電動車正式進入普及階段是在2003年之後，只用了十幾年時間，電動車就成功取代了腳踏車和摩托車，如今在城市基本上看不到這2種交通工具，摩托車也只有在郊縣、農村地區比較常見。

電動車增加續航是發展方向之一

便宜是電動車很重要的優勢，但電動車除了優勢之外，也有明顯的瑕疵，相比腳踏車只要體力好，可以實現“無限續航”，摩托車“加一次油”可以續航數百公里，電動車的最大“軟肋”莫過於它的續航差，普通的電動車充電一次跑50公里，讓電動車的行駛有了很大的侷限。

隨著現在“低碳出行”的深入人心，很多人放棄摩托車選擇電動車，那麼就需要電動車能夠在續航上有所長進，現在各大廠商也已經把增加續航作為發展的方向之一，讓電動車的電池升級，有鋰電池、石墨烯電池，讓電池的容量更大，以前大多數為12AH、20AH，現在基本上都是20AH、32AH甚至不少大於100AH的容量。

無論是改變電池的性質還是擴大電池的容量，確實能夠增加續航能力，但這樣的方式也提高了電動車的成本，一輛大於100AH的電動車價格基本上都在萬元以上，這讓電動車低價的優勢“蕩然無存”，那麼，電動車有沒有在成本上不需要提太高，又能實現續航大增？小行家看到了目前存在2種情況，一種是電動車“增程器”，一種是“永不充電”電動車，那麼，這2種方式可信嗎？真的存在嗎？如果存在是靠什麼來實現續航，下面我們來一一揭曉答案。

電動車“增程器”可信嗎？靠什麼來實現續航？

行內常見的電動車“增程器”有2種，1種是“電容”增程器，一種是“燃油類”增程器，下面分別看看這2種“增程器”可信嗎？

“電容”增程器：這種“增程器”十分便宜，網上十幾元到幾十元就能買到一個，號稱可以讓電動車多增加30%左右的續航，也就是說，一輛續航50公里的電動車，可以實現65公里的續航，基本上多增加了一組12V的電池，而一組12V電池售價為100元左右，這樣看這種增程器如果有用，那還是非常划算。

網上有一位“拆解”的大V，就對電動車“增程器”進行過拆解，開啟後發現，這樣的“增程器”其實只是一組電容，並沒有什麼高科技含量，而小行家作為電動車的從業者，可以負責任地告訴大家，這種小電容的電量對於電池增加續航是“微乎其微”，屬於“智商稅”產品。

“燃油類”增程器：這類“增程器”其實就是一臺“小型的發電機”，對電動車的電力系統改裝之後，當電池電量不足時，可以切換到“增程器”驅動，這樣實現用“油”驅動，這種方式就是常見的“混動”，而“燃油類”增程器工作的時候會產生很大的噪音，讓電動車和摩托車相似。

這種“增程器”雖然不是智商稅，但也不屬於高科技，這種技術幾十年前就被廣泛應用，但是，小行家要提示大家，這屬於嚴重的改裝行為，被查到會面臨嚴重的處罰，並不建議大家為了續航加裝這種“增程器”。

電動車“永不充電”真的存在嗎？是高科技還是智商稅？

前幾年網上就出現了“永不充電”的電動車，這種電動車一直都在行記憶體在，但是都是“只聞其聲不見其車”，即使有一些企業推出了模型車，也從來沒有實現量產，而“永不充電”是很多人的期盼，如果這種車能夠上市，電動車將在全方位比“燃油車”更有優勢，那麼，這種車真的存在嗎？

從“能量守恆定律”來看，不可能實現“永不充電”還能產生“動能”，所以，小行家作為電動車行內人可以負責任地說，這種其實也是一種噱頭，不是高科技而是“智商稅”，電動車是把“電能”透過轉化為“化學能”儲存，透過騎行的時候就會在轉化為“電能、動能”，而一種能量轉化為其他能量，它的量不可能不發生變化，所以，實現不了。

而“永不充電”如果是說車主不需要接上電源充電，這種方式倒是真的存在，而且已經有不少交通工具的成品，它其實並不是不充電，而是利用車輛行駛時候的風能、太陽能等方式進行充電，常見的就是太陽能，現在很多農村地區的路燈，就是採取這樣的方式，白天儲存能量，晚上進行使用，交通工具也可以這種形式實現“永不充電”，只不過，它存在諸多軟肋，這樣的技術並不屬於高科技，實現它並不難，只是這種方式並不適合普及。

最後，我們來探討，電動車又出現一種“換電模式”，透過這樣的模式增加續航會成為電動車發展趨勢嗎？所謂“換電”其實就和現在的汽車“加油”是一個原理，設定好許多的網點，當電量不足的時候去“換取滿電”的電池，和汽車去“加油站”加滿油的一個道理，一旦實現這種模式，電動車出行完全不用擔憂續航問題。