開著奕歌打卡南山網紅點，沒見到小姐姐，卻感受到樸實

在重慶，去體驗一臺車的山路效能，這是一件太容易不過的事情了。因為除了彎多路陡的城區路外，南山、鐵山坪、縉雲山等，都有多樣的山路環境。其中，南山因離城區最近，便成為了最為便利的去處。再加上近年來網紅文化火爆，南山也因有數量不少的網紅打卡點，變得更加熱鬧起來。

從位於渝北區的汽博中心，前往南山放牛坪片區，會途徑市區道路、內環快速道及彎多路陡且狹窄的山道，也能由此享受片刻的森林寧靜。這周，我開著廣汽

三菱

奕歌

（配置

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，在這段路上跑了一趟。

奕歌 點選瞭解詳情

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奕歌

12。98-18。58萬元

2。06萬

詢底價

跟隨導航指引，從金渝大道途徑渝都大道、包茂高速，會經過全網出名的魔幻立交——盤龍立交後，再經峽江路從南山公園北路進入南山。

在進入南山前的這段路，奕歌整體的平穩性表現較好。在條件允許的情況下，我特意試了幾次快速變道，奕歌的底盤循跡性、支撐性、穩定性，都能給人以放心駕馭的印象。剎車和油門的行程、力度回饋，是我偏愛一些的風格，比較準、不軟不硬，初次上手也容易適應。

不過，雖然說奕歌是由達喀爾冠軍車手增岡浩參與調校的，但相比於主流的日系車來講，奕歌並不是屬於“靈巧”的那一類。而也許正因為有增岡浩的影子，奕歌更偏向越野調校一些，儘管它是一臺定位城市家用的緊湊型SUV。表現在，在公路效能上，雖然穩，但它的路感不是那麼清晰，轉向也不是十分精準，胎噪相對也有些明顯；此外，4B40的1。5T發動機後勁比較足，中高速的超車能應付，但低轉速的遲滯還是有，好在匹配CVT變速器後，動力輸出總體平順。

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當然，“靈巧”也好，偏越野也罷，只是兩種不同的風格，對應不同的駕駛喜好與使用場景，談不上孰好孰壞。只是，考慮城市家用的定位，如果奕歌能改善一些胎噪，進而提升舒適性就更好了。

從峽江路拐進南山公園北路開始，雙向兩車道的大角度急彎、陡坡就接踵而來，如果你追求操控樂趣，那麼這段路會是一個好的體驗點。只是，請一定注意安全。另外，在上山不久的山道旁，一些看起來頗有情調的花店，會出售一些價格比較實惠的盆栽，比如繡球花一盆20元，喜歡綠植的朋友可以在下山時逛一逛。

因為這段路多急彎、陡坡，所以我著重體驗了奕歌的爬坡動力性、轉向效能。如前所述，匹配CVT變速器的4B40發動機在公路表現上會有些許低轉速遲滯，但在保持油門和轉速爬坡時卻顯得衝勁十足，妥妥的越野範。轉向在山路上的表現，有點出乎意料，顯得比較輕便、操作起來不費勁；對於喜歡帶些阻尼機械感轉向的朋友來說，這或許不那麼適應。

另外，多連桿的獨立後懸架與底盤是三菱的成名之處，在這臺據說是花了較高成本的奕歌上，它也體現了讓人信服的能力。在一些彎道上，奕歌過彎的姿態很好，而我在車內對側傾的感受也不明顯。經過一些坑窪路面時，奕歌的底盤給人的感覺很瓷實，稍微減點速就可以趟過去。總體來說，在山道上開著奕歌，比較舒服。

經過藤原豆腐店，沒見著網紅小姐姐。沿著放牛村花園後路一直往裡走，起伏的山道已經全部硬化，兩旁植被茂盛、幾近遮天蔽日，路兩旁零零星星地散落著一些民宿，營造一副居於山中、接近自然的景象。但這些民宿裝修都普遍較好，比如甚至會養一些少見的魚種，因此價格不算低、好在不算離譜，想是要提供一種精緻的山中生活。只是我總覺得，這多少有些衝突感。

不過，隨著夏日的到來，這裡或將會是一處避暑、散心的好去處。說到這裡，一臺綜合性能較好的車就很有必要了，比如奕歌。我在前面分享了對它的動態體驗感受，剩下的靜態體驗也簡單一併分享：

總體看，奕歌的外觀造型設計新穎，在保留了三菱硬朗的前臉元素後，在尾部設計上做了一些創新。內飾部分也延續了三菱越野車的樸實、硬朗的調性，可能不那麼討喜，但勝在實用。

對，實用應該就是奕歌的整體特點，不像南山上的網紅點那般招展，卻讓人覺得可靠。