想要駕馭它，有錢只是第一步，你更需要的是技術

GT Black Series搭載有史以來效能最為強大，擁有730馬力的AMG V8發動機。得益於AMG的賽車技術，這款跑車理應打破單圈紀錄，但當你初次認識它時並不會這麼想。跟我們一起到寒冷的勞西茲林（Lausitzring）試駕看看吧。

梅賽德斯

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AMG GT

（配置

|詢價）

Black Series是一款合法的公路賽車，這已經是我們早就有所耳聞的事情了。如果你站在賽道模樣的特殊背景的前面，而GT3賽車就停在旁邊，別人甚至會懷疑你真的去參加比賽了。

Ok，戴上頭盔，讓我們開始吧。座椅的尺寸合適，包裹很好，就是安裝位置有點太低，坐下來幾乎看不到Alcantara方向盤的中心標記。咔咔四聲，四條皮帶扣入中心鎖，四點式賽車安全帶能夠很好地固定駕駛員。點火。數字座艙立即發出警報：前擴散器已伸出。當然，我們剛剛親自用手拉到了賽道的位置上。為此，我們要跪在寬大的散熱格柵前方，並用兩隻手找到車底的兩根槓桿，然後用力一拉，將碳纖維分流器拉出，然後掛在兩根電線上。

以上說的這一頓操作，是不允許在公路上進行的。懸掛設定也是如此：可以透過最多降低8毫米，從而達到前輪-3。8°的外傾角和後輪-3°的外傾角。AMG獨有的9級牽引力控制設定，可以根據賽道上不同的賽段在不同級別之間隨時切換。而且，由於AMG Black Series是適用於賽道的，所以這款車還配備了標識為M01A的米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎。輪胎價格為1萬歐元。

回到駕駛艙內：雖然沒有MBUK人機互動系統的提示，但資訊娛樂系統已經報告更新成功。這就是DTM唱片冠軍貝恩德·施奈德今天要負責的事情，他正在準備比賽，工作人員也在警告我們離開。施奈德開始透過直播想要解說自己理想的賽車線路、制動和轉向要點等問題，可是這項工作有些無意義，因為自從進站以來，這些聲音已經被淹沒在雙渦輪增壓V8發動機的轟鳴聲中。

壹

平面曲軸V8

具有更大功率的

這款功率更高的平面曲軸V8發動機再也不會像在普通的GT車型上那樣尖刺或沉悶。四輪驅動的V8 Black Series發動機由於效能超級強大，甚至擁有一個獨立編號（M 178 LS 2）。四對汽缸的曲軸不再彼此成90°角，而是180°的平面曲軸。

在部分負荷執行中，發動機以點火順序1-8-2-7-4-5-3-6運轉，雖然動靜挺大，但燃燒更均勻。配合更強勁的中冷器及全新的排氣系統，它的反應更加積極，轉彎也更容易。加上GT更銳利的凸輪軸和更大的渦輪增壓器，輸出峰值達到730馬力和800牛·米。

當然，對於Black Series而言，當加速超出傾斜彎道時，這種巨大的力也只作用在後輪上——這會增加對機器的尊重。橢圓形的瀝青跑道比我們在斯圖加特的舒適性測試跑道難度更高。儘管如此，這款雙門轎跑車仍然保持穩定，而經過重新強化的七擋雙離合變速箱在極短的時間內一擋接一擋地猛衝。數字測速儀在直行結束時顯示將近260公里/小時。在150標記處，施奈德的剎車燈在後機翼上閃爍，而上風門則將自己支撐起來，就像對著風的剎車一樣。

急速剎車時，車身可以保持穩定，甚至可以稍作校正。擺動很大，他沿著維修區出口向左轉，進入了一個短的S彎，火花在前面飛來，但不用擔心，這甚至是想要達到的效果：一個帶有金屬保護條的橡膠圍墊懸掛在延長的前分離器下方，該分離器以越來越快的速度下沉，並在擊中地面時產生噴射的火花。

貳

空氣動力學“王炸”

總的說來，外形以能夠合法上路為底線，而空氣動力學套件可是直接從GT上搬來的。根據不同的變化達到減少空氣阻力或增加車輛穩定性的目的。中控臺上的9級牽引力控制輪上的LED閃爍著瘋狂的光，表明電子裝置正在盡一切努力使後部保持在正確的方向上。在接下來的長彎道中，複雜的空氣動力學特性會發揮出其全部潛力。與普通的GT不同，空氣流經更寬的格柵進入輪拱，在此冷卻制動系統並從頭頂和側部通風口排出。與GT3賽車一樣，主散熱器也呈一定的角度傾斜，這使冷卻能力提高了20％。

一些熱空氣透過碳纖維發動機蓋中的兩根管道排出，而另一個則冷卻汽缸組和渦輪增壓器。在後部，氣流遇到了兩層Y型碳擾流板。兩個翼片均可手動調節，並以325公里/小時的速度產生超過500千克的下壓力。而且，即使在較低的速度下，所有空氣動力措施也能共同推動超過400千克的重量。

透過這種方式，雙門轎跑車可產生巨大的牽引力，並透過高精度和靈敏的轉向跟隨理想路線，而G力會撕扯身體。在短暫的直到之後，就該再次踩剎車了。即使連續行駛了幾圈，

GT-R

-Pro車型帶有耐腐蝕的陶瓷複合制動系統也沒有屈服。由於採用了更具抵抗力的材料混合，前軸上的制動盤甚至更小。三圈後，我們給剎車片降溫，然後回到維修區。毫無疑問，梅賽德斯-AMG GT Black Series是能夠合法上路的賽車。

編輯說

AMG Black Series並不是要與普通GT區分的特殊車型。梅賽德斯-AMG將V8發動機再提升，植入了GT3賽車的空氣動力學特性，並提供了合適的賽道輪胎。藉助可調節的懸掛和翼子板，跑車成了終極的“炸街”工具。這波操作真的可以。

（來源：ams車評）