最有美感的3個超跑方向盤設計,50年之後可以被收進博物館

前些天在網上看到了特斯拉最新款Model S和

Model X

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的方向盤，一下子就被這個非常大膽浮誇而又科技前衛的設計吸引住了。

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在無人駕駛真正到來和全面普及之前，方向盤仍然是一輛車最重要的組成部分之一。軟銀的大Boss孫正義最近也說到了無方向盤的汽車的批次生產將在兩年內開始。

那麼，在方向盤被收進博物館之前，我想跟大家來聊聊，我心中認為的最好看的3個超跑方向盤設計。

1、法拉利恩佐

法拉利恩佐大名鼎鼎，這輛車是法拉利歷史上的一款傳奇車型，以公司的創始人命名。

得益於法拉利在F1賽場上得天獨厚的技術積累，因此在恩佐的設計之初，法拉利的工程師們就秉承了一個信念，要將F1的先進技術融入到這輛獨一無二的公路超跑，讓駕駛恩佐的消（大）費（佬）者（們）可能夠像車手一樣體驗到F1賽道的快樂。

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Zonda

未上市

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路特斯evija

2188。00-2188。00萬元

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特斯拉Model X

85。00-100。00萬元

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除了用上了完全賽車化的外形設計和大量的空氣動力學套件，法拉利恩佐還採用了輸出馬力高達660匹的12缸中置引擎並配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。另外，非常“純粹”的賽道化駕駛艙也是必不可少的，這其中，這個沿用了從F1賽車的設計的方向盤為整輛車加分不少。

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法拉利恩佐方向盤的頂部是一排LED指示燈，最左邊的指示燈是當有輕微故障時會亮起，中間的指示燈是提示車輛的轉速區間，當轉速越高，指示燈亮起的數量越多，而最右邊的是當車子在嚴重故障時才會亮起。

方向盤水平3點鐘和9點鐘方向是轉向燈的開關，和我們平時的轉向撥杆完全不一樣，而方向盤中央LOGO的下方兩側共有六個控制按鈕，分別是選擇駕駛模式、控制底盤離地高度，引擎反轉，解除ASR和改變數字儀表版的各項設定。時至今日，你再去看這個方向盤，依然很有美感，好看的東西就是不會過時。

2、帕加尼

Zonda

R

第二個我認為最好看的方向盤設計來自帕加尼2007年正式面世的Zonda R。

Zonda R標榜著為賽道而生，極致輕量化是這輛車必要條件，因此它採用的是碳纖維+鈦合金複合材質打造的單體車身結構。除了輕量化，爆發力是這輛車的另一大賣點，Zonda R 搭載由賓士 AMG部門提供的6。0L V12 發動機，可輸出的最大馬力高達750 匹，峰值扭轉達到了709N·m。

Zonda R的方向盤非常的有趣，它是迄今為止唯一一款把轉速錶設計在方向盤中央，而不是數字儀表盤中的車型。方向盤後方有兩個非常長的換擋撥片，駕駛者只要輕輕撥動撥片，車子便可以在20ms 之內完成換擋，絲滑無感，快如閃電！

3、Lotus

Evija

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對於喜歡的超跑的車迷來講，Lotus（路特斯）是一個不得不提的品牌，儘管Lotus近些年來的聲量不大，但隨著吉利汽車在背後的加持，Lotus即將推出的Lotus Evija也備受關注。

這是一輛純電超跑，座艙內帶著未來氣息的方向盤設計也是我心中最有美感的方向盤之一。其設計類似於LMP或F1賽車的方形手柄，進一步強化了Evija艙內的運動風格。方向盤上集成了藍芽連線，巡航控制，模式選擇，轉向燈和減阻系統等一系列的功能。握上這個方向盤的那一刻，會帶給你一種置身於賽道的熱血沸騰。

讓你熱血沸騰的，當然離不開這輛車的動力。據瞭解，Lotus Evija將由四臺電動機提供動力，最大馬力達到驚人的1973匹，因此它的百公里加速還不到3秒，幾乎秒殺現有的大部分超跑。

小結：

以上筆者僅簡單盤點了三款車型，當然還有很多好的方向盤設計我沒說到，歡迎大家在評論區補充。另外，你們覺得車內方向盤還有多久會完全消失呢？我認為是在30-50年之後，那時候，這些經典又好看的方向盤通通都會收進博物館裡！