上演冰雪之上華爾茲?領克ZERO concept最新冰雪測試資訊曝光

ZERO Concept 點選瞭解詳情

辭鼠迎牛，邁入新的一年，對於國內新能源汽車市場來說，最大的變化無疑就是：終於，我們可以不再只討論特斯拉了。

如今的電動汽車市場，有先驅特斯拉，也有追趕者合資車企如大眾、還有一眾新勢力產品，更有自主傳統車企如領克汽車，經過多年技術研發、積澱而厚積薄發，終於有了趕超先驅的實力，如萬綠叢中一點紅。

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ZERO Concept

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作為目前中國汽車品牌中最具國際化和高階化最成功的自主車企，領克對於智慧電動汽車的佈局和野心早已不是行業內的秘密了。都知道它會來，但沒想到的是，領克一出手就祭出了王炸。

ZERO Concept 點選瞭解詳情

旗下首款基於SEA浩瀚架構打造的純電豪華轎跑車型——領克

ZERO concept

在去年北京車展上一經亮相，憑藉其在智慧、效能、豪華等方面將為使用者帶來的變革出行體驗，立刻圈粉無數，更收穫無數的擁躉者。那場面大有當年喬布斯釋出iPhone 4的味了，讓小編也不由感嘆到，難道汽車行業的“再一次，改變一切”，真的已經來了？

雖然當時釋出時還只是概念車，但領克卻自信地說：新車將於2021年內量產上市。

好產品自然萬眾期待。結合我們最新瞭解到的資訊，領克ZERO concept量產車確實真的快來了。這個冬季，領克ZERO concept及其研發、測試團隊人員一直都在做極寒條件下的量產車冰雪測試。據悉，領克汽車也將於明天也就是2月14日情人節當天，正式釋出關於ZERO concept量產車的冰雪紀錄片。00：36

*ZERO concept量產車冰雪預告片，先睹為快吧*

說實話，對於領克ZERO concept量產車在冰雪測試環節的表現，小編和你們一樣還是蠻期待的。畢竟極寒條件下的冰雪測試，對車輛各項效能都是極為嚴酷的考驗，低溫相比於燃油車來說，更是電動車的天敵。

領克ZERO concept量產車基於SEA浩瀚架構打造的“新三電系統”（電驅動、電管理、電生態）能否抗住極寒的考驗？號稱700+KM的續航里程在極寒條件下的表現究竟如何？

相比你們關心的這些，其實我更加關心擁有前後50：50的配重平衡、雙電機全時四驅以及搭載博世最新一代ESP9。3系統和DSR轉向輔助系統的領克ZERO concept量產車，能不能輕鬆自如地來上一段“冰雪之上華爾茲”？畢竟打造一臺極具操控感的智慧電動汽車，也是領克ZERO concep的設計初衷。

另據說，測試人員在冰雪測試過程中休息屋裡的全部用電需求都由ZERO concept量產車的三電系統中的反向供電系統所提供，這點讓我們很驚訝，別人家的電動車測試都是能省則省，而領克卻很放肆……。。。。具體表現究竟如何，一起期待明天官方的正式公佈吧！

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事實上，領克ZERO concep自發布以來，受到關注的同時也飽受質疑。

這是因為領克ZERO concept量產車能為使用者帶來的……確實超乎了我們的想象。比如：700KM+超長續航、零百加速4秒內，動力電池20萬公里無衰減，200萬公里長壽命，充電5分鐘行駛120公里，無框電動車門可以依靠感應自動開啟，150-220mm範圍內可調的全自動空氣懸掛，可提供全場景全週期的100% FOTA，2025年前實現開放道路完全自動駕駛……。簡直科幻鉅製有木有？

領克在吹牛？面對如此“科幻鉅製”，習慣了被PPT造車們跳票的無數網友都在嚴重質疑ZERO concept到底能不能量產？而領克的回答卻很自信，不僅是能，而且還承諾了具體的時間，就在今年年內量產上市。

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那麼領克的底氣何來？小編以為，SEA浩瀚架構才是領克敢於承諾的底氣來源。

2020年9月，北京車展，領克正式釋出SEA浩瀚智慧進化體驗架構。這是吉利集團集結了包括瑞典、德國、英國的車輛工程研發資源，以及藉助保時捷工程研發力量，有超過200多位國際設計師和工程師的參與，歷時四年，投入超180億打造的智慧純電架構。是的，你沒看錯，180億元，比CMA架構的投入還要狠。

SEA浩瀚架構對於整個行業來說有點“破天荒”的意味。它相較於目前市面上你知道的如特斯拉、大眾的純電平臺，就是一個汽車製造平臺而言。借用行業專家的評價，SEA浩瀚架構是目前全球最高效的智慧電動汽車解決方案，是以硬體層、系統層和生態層構建三位一體的立體化佈局，它除了在硬體層面可實現從A級車到E級車的全尺寸相容覆蓋之外，最大的特點是還可以實現系統層的可全域進化以及生態層的可全域合作，首次賦予了汽車製造可以如智慧手機一樣具備了無限的可創造性。

造車就如同自然界的孕育，有了SEA浩瀚架構這個優秀的母體，領克ZERO concept量產上市也就只剩時間問題了。

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自概念車釋出以來，領克為了兌現ZERO concept車型量產上市的承諾，一直都在積極準備著。

2020年10月，領克ZERO concept量產車白車身正式下線，意味著距離新車量產上市邁出了最為關鍵的一步。

從曝光的資訊來看，ZERO concept量產車白車採用了鋼鋁混合車身結構，在確保證整車安全效能的同時還能兼顧輕量化。而由於技術和成本的原因，鋼鋁混合車身是一項尚未大面積普及的技術，目前你也只能在如新一代的

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這樣的豪華品牌、這個級別車型上才能看得到，而ZERO concept量產車採用鋼鋁混合車身結構，不可謂不是下了血本的操作啊。難怪我們看到新聞報道中，連奧迪的工程師都在為ZERO concept量產車白車身點贊，感嘆到“這臺車白車身的技術水平不簡單啊”。

2020年12月，領克ZERO concept量產車鹽城中汽中心開啟動態測試，包括了麋鹿測試和賽道測試工況。

從公佈的資料來看，ZERO concept量產車的零百加速只需要3。9秒，雖然這個成績已經非常優秀了。但是對於號稱“不做無聊智慧電動車”的ZERO concept來說，當然不能只拿直線加速來說事，在考驗操穩的麋鹿測試環節，ZERO concept量產車的最高時速超過了80km/h，已達到了高效能跑車的水準，而且轉向精準，車輛的指向性、循跡效能也表現優異，如此穩定的動態表現，對於一輛定位中大型的電動車來說著實讓人驚呀。誰說電動車沒有駕駛樂趣的，ZERO concept第一個站出來表示不服。

2021年1月，領克ZERO concept量產車內飾定妝照正式公佈，一眾擁躉者大呼驚豔，就連小編也不由感嘆到不愧是大廠出品！

在全新“光電對映美學”設計理念與豪華用料基礎之上並加入數字化、智慧化亮點，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。

值得慶幸的是，領克並沒有被特斯拉及一眾新勢力們“帶偏”，單靠堆砌大屏來拉滿科技感。大廠應該有著自己獨特的思考，汽車智慧化也不應該只是一塊大屏，它需要兼顧人們的日常使用習慣，而不是一味的強加上去，冒充所謂的科技。在ZERO concept量產車錯落有致的中控臺上方，W-HUD超寬全色抬頭顯示系統，8。8英寸3D液晶儀表盤、15。4英寸中控懸浮大屏與下方一溜精緻常用的物理按鍵搭配，依舊營造出了強烈的科技氛圍。

與此同時，軟性包裹、精緻縫線、全新設計的電子擋把、數碼斜紋杯託、以及從兩側車門到橫貫整個中控臺的鐳射光影飾條&極光氛圍燈等等設計元素，無一不彰顯著內飾的精緻與豪華感。畢竟大廠出品，這內飾水準還是讓人放心的。

時間來到現在的2月，不得不說，領克為了兌現量產上市承諾也是拼了，就連這個春節假期也不休息，如前面所說，即將於明天（2月14日）正式釋出關於ZERO concept量產車的冰雪紀錄片，ZERO concept量產車的表現究竟如何？會不會再有驚喜？一起拭目以待吧。

寫在最後：

俗話說，“要想人前顯貴，必先人後受罪”。從已知的概念車釋出、白車身下線、動態測試、內飾定妝照公佈以及最近的冰雪測試等等資訊可以看出，領克ZERO concept正有條不紊的經歷著正式量產前的各項嚴苛測試。不出意外的話，領克在ZERO concept車型上“吹過的牛”也將在牛年內實現。而這背後也讓我們看到了中國汽車人對於未來智慧電動汽車技術的追求和嚴苛、負責的態度，為的就是確保每一輛量產車交付到使用者手裡的時候都是最佳的狀態，為使用者提供最佳、最智慧的用車體驗。

回到產品本身，領克ZERO concep作為基於SEA浩瀚架構打造的首款車型，也是領克向純電市場發起攻擊的扛鼎之作。從目前已知的資訊來看，其不論在續航表現、智慧科技、駕駛效能以及豪華體驗等各方面都有著行業領先者的水準，它也是目前中國品牌裡最具國際化的一款車型，加之其外觀造型也保持了領克一貫的高顏值設計風格。以如此產品力，放眼整個智慧電動車行業，小編以為，領克ZERO concep量產車還是值得大家期待的。正所謂，好飯不怕晚，好車不怕等，你們說呢？