小米汽車真的行嗎？100億夠不夠燒？會不會是第二個樂視？

小米的雷軍宣佈要在汽車上投入100億，而且還會繼續再投入。引發很多人的討論，最大的討論莫過於：這100億夠不夠小米燒？小米是否會成為第二個樂視？

對於樂視而言，100億還真的不夠，不然樂視早量產了，恆馳也量產了，包括前段時間把自己誇上天的賽麟也能量產了。

他們都不夠，小米憑什麼夠？

這個便是悖論，他們不夠，為什麼小米也一定不夠呢？

街上跑的老頭樂在研發投入上未必用了10個億，可能連1個億也用不到。這不是說小米汽車是老頭樂，而是說汽車生產供應鏈已經完善，除非像賈躍亭那樣，座椅你整航空座椅，電池你整1000公里，別說100億，1000億都不夠。你的標準越高，對技術、工業設計、供應鏈以及生產的要求越高，從而造價也水漲船高。只要你要求不是特別高，這個錢想讓汽車量產也不是問題，看一下國產的低價車便能明白，沒有倒車影像不影響你開車，沒有疲勞提示也不影響賣車，只要該有的有，那些豪車上的配置不都是必須與必要的。

所以小米想用這個錢生產出量產車也不是不可能，這要看小米汽車的要求有多高了。跟手機一樣，為什麼5g手機一定要在4000？1999不行嗎？當然，4000手機可能顏值更高，保值率更高，但是又如何呢？適合自己的，不才是最重要的嗎？

這都是小米生產汽車的一些硬要求，也可以說是小米汽車高樓大廈的基石。但核心還真的不在這，畢竟現在很多汽車品牌都是代加工，自己是沒生產能力的，所以像生產這塊，只要有錢，這就足夠了。

核心是什麼？小米有什麼優勢？

現在汽車的核心是銷售。一旦汽車進入網際網路後，它已經發生改變，能夠讓消費者接觸它更多，對它關注更多，它的成交才會更高，這也意味著它有了成交，其它品牌便會少了成交。舉個簡單的例子，手機品牌每出一款手機，網上都是海量關於這部手機的內容，什麼測試啊，比試啊，拆機啊等等，所有這些不都加深了你對這款手機的印象嗎？如果這個手機品牌的測試越來越少，網上的內容越來越少，評論的聲音越來越少，你買的機率還會有多少呢？看一下錘子手機便能知道個差不多。

而小米最擅長的，準確地說最拿手的便是營銷了，小米系的很多產品銷量都不錯，不只是小米手機銷量不錯。而且小米還完成了線下終端銷售門店的佈局，基本上都是在繁華地段，而且門店流量都還不錯，小米汽車只需要進去即可，小米系的產品不都是這樣嗎？

線上的銷售能力也無需多說，對於小米而言，沒有再比這個更得心應手了。

所以小米汽車造車不是能不能行的問題，而是一定能造出。另外還有一個關鍵是，小米汽車價格還真的不一定高，現在造電動汽車的優勢不僅僅是國內在供應鏈上有優勢，更重要的是雙積分政策也是一項收入，當然這個是需要以銷量為基礎。