五菱蹭3胎熱度造9座新車，和宏光PLUS外觀一樣還要對比別克GL8

三胎政策一出，全民都在行動，車企也不例外， “國民需要什麼就造什麼”的五菱汽車再次站了出來，表示要推出9座車型，但是看到五菱的申報圖之後，也不知道是該喜還是該憂。

根據申報圖，很遺憾，我們看不到全新的五菱車的設計，從外觀上很明顯的能感受到幾乎與

五菱宏光PLUS

（配置

|詢價）

一致，定位應該是一輛家用MPV，不仔細看真的有面包車的即視感，這可能也是五菱這個品牌長期沉澱下來的印象。繼續深挖該車型，新車將會提供7/8/9座的座椅佈局形式，在尺寸方面有著質的提高，軸距竟然達到了3。18m，比那款在國內市場暢銷了多年的

別克GL8

（配置

|詢價）

還要大，也不知道量產後是否還能和別克GL8一較高下。

別克GL8 點選瞭解詳情

五菱這款新車被命名為“征程”，是不是很耳熟，此前五菱出了一款叫做征程經典的輕客，真的可以說頃刻之間，征程“復活”了。搖身一變成為了家用MPV，與別克GL8比尺寸？不過只能說確實會在乘坐空間方面有所提升。而動力方面，新車將會將搭載與宏觀PLUS相同的1。5T發動機，最大輸出功率能達到108kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統可能會因為定位家用有所變化，加入自動變速箱的可能極大。

別克GL8 點選瞭解詳情

別克GL8

23。29-52。99萬元

0。42萬

詢底價

五菱宏光PLUS

5。88-7。98萬元

0。54萬

詢底價

宏光MINIEV

2。88-4。36萬元

詢底價

說實話，目前無法評判，如果坐9個人，動力表現會怎麼樣。

其實五菱這幾年口碑真的好了不少，至少我們記住的不再只是秋名山神車，而且五菱在商用車領域已經有自己的一片天地，想要進軍家用車市場，一步一步腳踏實地的造車是最好的選擇，沒必要拔苗助長。如果真的是想要根據三胎政策出一輛新車，那麼就像

五菱宏光MINI

（配置

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的出現一樣，至少做到眼前一亮，有著低價實用的優勢。

別克GL8 點選瞭解詳情

而這款幾乎是五菱宏光PLUS的2倍大的車型，真的合適嗎？熱度一時追可以，比如此前的五菱螺螄粉、五菱與喜茶的聯名，但是無論什麼熱度都想要蹭一腳，就大可不必。而且有個很嚴肅的問題，如果真的願意生三胎的家庭，養得起三個孩子的家庭，在國內又有幾個人願意買五菱作為家用車呢？

現實很殘酷，但是事實，五菱還是需要在研發造車方面更加用心和投入才可行，一切靠宣傳並不一定能帶來好的銷量。