美俄還將互換飛船座位，並且俄羅斯稱將運營國際空間站到2028年

這下該俄羅斯宇航員高興，美國宇航員要哭了。

有訊息稱：俄羅斯聯邦航天局和NASA（美國國家航空航天局）接近達成協議，讓部分俄羅斯宇航員乘坐

龍飛船

前往空間站，作為交換，部分NASA宇航員則乘坐聯盟號飛船。

作為目前俄美兩國的主力飛船，聯盟號和龍飛船有什麼區別呢？

聯盟號飛船宇航員座位

一、聯盟號飛船

聯盟號飛船是世界上飛行次數最多，服役時間最長的宇宙飛船，迄今服役已經超過50年，被網友戲稱是航天“老古董”。

作為幾十年前的產品，聯盟號飛船有著濃厚的20世紀風格。狹隘的艙室、滿盤儀表按鈕，即使經過多次升級改進，仍然沒有絲毫現代科技感的蹤影。

聯盟號返回時候艙內照片

聯盟號飛船淨重6。8噸，內部加壓空間約4立方米，比我國神舟號飛船還要小，最多可以搭載3名宇航員到國際空間站。由於空間小，即使搭載3名宇航員還是顯得很擁擠，甚至身體有些部分是伸展不開的，看著都難受。

聯盟號內部

不過實話實說，聯盟號雖然很老很“落後”，但是100多次的成功發射證明其效能真的非常可靠。

二、龍飛船

龍飛船是美國太空梭退役以後，第一款實現載人進入軌道的宇宙飛船，目前已進行三次載人飛行，由Spacex公司研製。

龍飛船座位

龍飛船總重12。055噸，內部空間多達9。3m³，甚是寬敞，乘坐4個人絲毫不顯擁擠。當然龍飛船最多可搭載7人，它目標是近地軌道飛行和對接國際空間站，所以無法執行深空任務。

作為現代化程度最高的現役載人飛船，龍飛船不但有著更舒適的乘坐體驗，而且也有很多黑科技亮點，以下這些都是其他飛船所沒有的。

龍飛船內部觸控式螢幕

觸控式大螢幕控制，代替傳統的按鈕控制。

沒有太陽能板翅膀，太陽能板整合在飛船主體外部表面。

運載火箭沒有整流罩，也沒有逃逸塔，火箭發生故障飛船靠自身的逃生髮動機逃離。

飛船可以重複使用，不再是一次性消耗品。

網上有文章稱Spacex的龍飛船使用工業級晶片替代宇航級晶片，價格相差

5384倍！不過這個訊息未能確定真假。NASA同意載人龍飛船無需抗輻射級晶片，但這個要求對其他航天系統同樣如此，並非龍飛船特有。

從上面對比可見，聯盟號除了大量發射次數證明其可靠性外，其他無論在哪方面都遭到龍飛船的碾壓。

美俄雙方要保持合作，雙方宇航員互換座位是一個釋放友好的方式。從“劏房”換“大單間”的當然開心，但從“大單間”換到“劏房”，估計心裡就很鬱悶了。

另外，俄羅斯航天部門表示如果美國繼續制裁俄羅斯航天部門，那麼俄羅斯將在2025年前退出國際空間站，並建立自己的空間站。但是如果美國取消制裁，那麼俄羅斯將考慮運營ISS至2028年，甚至更久。

聯盟號飛船解剖圖

由此可以看出，俄羅斯航天內心還是希望和NASA的合作，只是經常受到美國製裁，心裡憋屈。

個人感覺，俄羅斯不時丟擲要退出國際空間站的言論有兩個目的，一是國際空間站確實老化了，已經到底討論退出時候；二是一種談判技巧，增加後續合作時的談判籌碼。

美俄雙方未來能否繼續在航天是合作，雙方宇航員是否能實現互換飛船座位，也將成為一個判斷參考。