屋漏偏逢連夜雨，現代途勝超42萬輛將被召回，前景更加暗淡？

在剛剛過去的2020年，在國內車市持續下滑的情況下，一些邊緣車企的處境也更加艱難。而遭遇了多年銷量大幅下滑的北京現代，同樣遭遇較大的窘境。2020年北京現代的銷量僅為50。2萬輛，同比下滑近30%，僅完成銷量目標的66。9%。

而進入到2021年，北京現代又遭“當頭一棒”。日前，北京現代正式向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年3月16日起，召回2015年5月12日至2018年12月14日期間生產的全新途勝及2018年8月27日至2019年3月23日期間生產的第四代途勝汽車，共計425201輛。

其中召回的原因為，本次召回範圍內的車輛由於HECU（液壓電子控制單元）內部可能發生短路，極端情況下會導致發動機艙起火，存在安全隱患。

而解決方法為，北京現代將為車輛更換保險盒內保險絲，同時對召回範圍內搭載ESC和EPB功能的車輛升級ECU軟體。車輛更換保險盒內保險絲後，如後續出現HECU內部短路導致保險絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現代將為客戶免費更換HECU，以消除安全隱患。

值得關注的是，此次並不是現代途勝首次大規模的召回。在2018年10月26日，北京現代宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載全新途勝，共計400377輛。召回原因是車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續執行車輛可能造成發動機損壞。而2019年8月8日，北京現代對以上批次車型再度進行召回，召回原因以及召回數量均一致。

而頻發的質量問題和召回，已經讓現代途勝被不少消費者放棄，根據資料顯示，2020年北京現代途勝銷量僅為31357輛，月均銷量不到3000輛，還不如當前主流合資SUV銷量的零頭。

而值得關注的是，北京現代也並未將這款車型徹底放棄，據悉全新現代途勝L也將於今年第二季度正式上市。並且新車將搭載全新的1。5T發動機，取代此前一直被詬病的1。6T發動機。另外新車也將採用全新的“Sensuous Sportiness”設計語言，前臉的設計十分個性，分體式大燈組很好地與格柵和前包圍融為一體。

而從側面來看，新車採用不同的線條呈現出複雜的側面腰線，從而營造出不錯的肌肉感。而車尾搭配全新的貫穿式尾燈組，兩側尾燈採用了類似於獅爪形設計，而車尾LOGO上移到了尾窗內，顯得有些別出心裁。

另外，新車的車身尺寸達到4670/1865/1690mm，軸距達到2755mm，軸距相比海外車型進行了加長，從而擁有了更加出色的空間表現。

儘管北京現代對全新途勝和第四代途勝進行召回，也展現出對消費者負責任的態度。但是頻發的質量問題，也已經證實了這款車型存在較大的不足，而這也是其銷量持續低迷的重要因素。

如今全新一代途勝即將上市，在外觀、動力等方面也進行了升級，但是從其所處的市場環境來看，新車未來面臨的壓力同樣巨大。近些年，北京現代的品牌力已經跌至谷底，再加上產品力不足，這也讓全新一代索納塔、新款現代ix35等車型都未得到市場的認可。而全新一代途勝的到來能否改變這個局面，我們也將持續關注。