改款奕澤非常4+3 14.58萬元起的價格值嗎

汽勢Auto-First|梁樹一

選擇6月6日吉日上市的一汽豐田新款

奕澤

（配置

|詢價）

，共推出4款燃油車型以及3款雙擎車型，其中前者的售價區間為14。58萬—16。58萬元，後者的售價區間為17。48萬—18。98萬元。

先不談新車的定價是否有誠意，產品是否有吸引力，退一萬步說，奕澤太需要這次改款了，因為其從誕生至今從未成為細分市場主流。對於其他品牌而言，存在幾款冷門車沒什麼大不了，但要知道，它是一輛豐田車，它的存在無異於名門望族誕生了一位“問題少年”。

奕澤IZOA 點選瞭解詳情

可以肯定的是，豐田在華幾乎所有車型都是各細分市場的標杆，唯獨奕澤以及姊妹車型

C-HR

（配置

|詢價）

。資料顯示，截至5月份，奕澤在2021年累計銷售新車12106輛，成績甚至不敵本田繽智的單月表現，幾乎成了日系品牌最不受待見的小型SUV。為何備受追捧的豐田在小型SUV市場翻車了，在汽勢Auto-First看來，因為無論是奕澤還是C-HR，它們都並不“豐田”。

事實上，無論是

致炫

（配置

|詢價）

、卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放還是普拉多……它們都一個共同的特點——均衡，豐田車沒有太大亮點，但是同時卻幾乎沒有槽點，豐田車的成功便得益於此。的確，“成功不是跑得快，不跌跟頭才是最後贏家”，豐田車的均衡令其抓住了普通老百姓的心，而普通老百姓是國內佔比最大的消費者群體。

相比之下，並不“豐田”的奕澤卻沒能抓住消費者的心。這倒並非是奕澤在產品層面不出色，它甚至要更加出色，細分市場最時尚的顏值以及細分市場罕見的2。0L發動機都是它的亮點。當然，如此的奕澤已經不再是消費者心目中的豐田車，它致力成為只屬於年輕消費者的潮流座駕。

奕澤IZOA 點選瞭解詳情

奕澤IZOA

14。58-18。98萬元

1。93萬

詢底價

C-HR

14。18-19。08萬元

2。02萬

詢底價

YARiS L致炫

8。58-10。38萬元

1。21萬

詢底價

但值得一提的是，作為一輛面向年輕消費者的小型SUV車型，奕澤的售價卻絲毫沒有考慮年輕消費者的感受，以2020款車型為例，其售價區間為14。58萬—17。68萬元，它已經捅破了主流合資品牌小型SUV細分市場的價格天花板，且它的配置也並不驚喜，擺在明面上的皮質方向盤、皮質座椅、LED大燈等僅出現在兩款高配車型上。

所以說，奕澤的結局似乎早已註定，那麼此次登場的新款奕澤是否有扭轉頹勢的實力呢？

先來看此次全新推出的雙擎車型，從價格層面來看售價並不低，在細分市場找不到第二款如此定價自信的，但理性來看，確有實力，因為它是小型混動SUV市場中的唯一（不算姊妹車型C-HR）。

奕澤IZOA 點選瞭解詳情

新款奕澤雙擎搭載了一臺2。0L發動機與電動機組成的混合動力系統，系統總最大功率達到了135kW，其最大功率比搭載1。5T發動機的本田X-RV還大，單拼動力，細分市場幾乎沒有對手。且需要注意的是，這是一款混動車型，油耗更是殺手鐧，官方資料顯示新款奕澤雙擎的百公里油耗僅為4。5L。魚和熊掌的兼得奕澤雙擎就能做到，當然，前提是得資金到位，也可以這樣理解——新款奕澤雙擎貴有貴的道理。

反觀燃油車型，取消了此前的頂配車型奕炫版和中配車型奕享CARE，新增奕行版。總體來看，新車的定價較此前更加極端，低配車型更親民，高配車型價更高，但幅度並不大，原因則是配置的重新分配。

具體在配置方面，以入門車型奕動版為例，新款、老款車型售價相同，但是新款車型多了前、後駐車雷達、全速自適應巡航、駕駛模式切換、LED大燈等實用功能，當然也有一定的配置縮水，譬如日行燈、AUX介面、前排座椅調節角度，好在用處並不大。而除了入門版車型，其他車型也較老款車型的配置有著顯著的提升。

總體來看，新款奕澤燃油版車型還搭載了新一代TSS智行安全。除入門車型其他車型搭載的天窗均帶有一鍵式防夾功能及報警功能，新車新增流光銀×黑頂的車身配色，進一步豐富消費的選擇。

無論是雙擎車型的強勁省油二合一，還是燃油車型的增配登場，新款奕澤的產品力較此前得到提升是顯而易見的，看似更能受到消費者青睞也是毋庸置疑的，但是，新款奕澤能如願以償嗎？

汽勢Auto-First選擇了幾款市面上主流的小型SUV車型與新款奕澤進行對比，包括：本田XR-V、大眾探影、日產勁客……依舊沒有任何一款能夠在價格層面與新車一較高下，曾經的價格天花板如今依舊是天花板。當然，縱然新款奕澤足夠出色，但它的價格已經足以購買一輛合資品牌緊湊級SUV，或者是一輛豪華品牌小型SUV，似乎新車並不是這一價位的最佳選擇。

但可以肯定的是，一定會有不少消費選擇奕澤，因為它足夠有特點，而這些特點足以令喜歡它消費者為其埋單，再多拒絕的理由也抵不過喜歡就好。