從一場設計品鑑會窺見尤拉組織文化

尤拉閃電貓 點選瞭解詳情

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尤拉閃電貓

未上市

詢底價

尤拉朋克貓

未上市

詢底價

尤拉白貓

7。18-10。68萬元

詢底價

撰文

/ 劉寶華

編輯

/ 張 南

設計

/ 師瑜超

下午茶，一個光想起來就會讓人感到愜意和舒適的詞彙。

5月的最後一天，穿過一條擺滿設計師手稿的長廊，進入尤拉汽車 “喵星人”總部，“喵粉”、設計師、媒體和尤拉高管們圍桌而坐，在輕鬆的下午茶氛圍中開啟一場活潑又不失認真的“圓桌派”會談。

桌上擺放著插花、手衝咖啡和精美的英式茶點，屋子中瀰漫著愜意和悠閒。另一邊，兩隻在上海車展上大放異彩的“網紅貓”，

閃電貓

與

朋克貓

再次“同框”，兩車中間擺放著精緻的花臺和品牌宣言，於點滴細節盡顯優雅的儀式感，無處不傳遞尤拉最愛女人的品牌調性。

而這次會談的主題是“為女性設計的汽車，應該是什麼樣的？”

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這場“非典型”的設計品鑑會一點也不像傳統汽車品牌的腔調，但是卻很“尤拉”，而這不是尤拉的“第一次”。

如今提到尤拉，人們會條件反射般的聯想起女性。羅馬不是一天建成的，在流量過剩和資訊爆炸的年代裡，如何打造具有辨識度的品牌形象，步步為營的尤拉汽車在過去一年給出了教科書般的示範。

向前追溯，尤拉和許多品牌一樣，在初入市場時將目光鎖定在了年輕人中，但僅此而已，並沒有獨特性和辨識度。轉折點出現在了全新命名體系上。2020年，

尤拉白貓

（配置

|詢價）

、黑貓和好貓的出現刷了一波熱度。

在尤拉品牌總經理董玉東看來，同質化沒有出路，差異化才有未來，出眾是入局的唯一砝碼，而出眾的第一步就是重新定位品牌。隨著“她經濟”的崛起，尤拉將目標牢牢鎖定在了女性市場之中。

緊接著的上海車展，尤拉將展臺佈置成粉紅色的公主城堡，尤拉品牌總經理董玉東戴上了蝴蝶結，被稱為“喵星人研究院院長”的尤拉品牌營銷總經理餘飛繫上了哈利·波特的圍巾，在一片少女心爆棚的背景中，純電超跑閃電貓和復古車型朋克貓閃亮登場，展現出了尤拉在產品和營銷上的顛覆式突破。

從“以貓出道”到“全球最愛女人”的汽車品牌精準定位，不到一年的時間裡，尤拉在營銷上始終保持著極高的熱度，持續刷屏，成為行走的流量包，品牌定位和產品形象也變得更加年輕、時尚和潮流，完成了從“小透明”到流量網紅的華麗轉身。

尤拉為什麼會如此與眾不同？

有故事的男女同學

打造網紅品牌的秘訣之一，就是讓人人都成為網紅，這是尤拉告訴我們的道理。

此次活動的主持是尤拉新車的傳播負責人，她的另一個職務是尤拉資深擼貓研究員，氣質頗佳的她還曾在上海車展進行過產品直播，更為尤拉拍攝過產品宣傳片，是一專多能的“網紅”複合型人才。

在活動中趁機出道的還有更愛女人的尤拉設計天團。他們都是有故事的男女同學。這些設計師大多是85後和90後，女性佔比超過一半，他們與尤拉的目標受眾更能產生同頻共振。

尤拉造型設計部部長楊雋表示，“為女性設計汽車，不只要從女性審美出發，還要從女性真實的需求出發。說到女性使用者對汽車的審美和需求，我想我們這些直男是無法下定義的，只有女性自己才更有發言權。”

長期由男性主導的汽車行業，女性設計師往往顯得非常稀少，眾多年輕女性設計師的加入，讓這支隊伍天然地更懂“女人心”，用更智慧的設計為女性使用者帶來更具“情感”和“溫度”的出行夥伴。

同樣，年輕化的品牌文化，背後是更年輕的組織架構以及更年輕的管理團隊。今年五四青年節，長城汽車一批年輕高管組團出道，尤拉的管理層董玉東、餘飛也同樣是80後，是尤拉真正將話語權開放給年輕人的重要里程碑。

長城汽車對外啟動“全球人才獲取計劃”，對內啟用“活水計劃”。魏建軍曾說過，“從2020年最後三個月開始，我們所有人的崗位都在變，輪崗變成了一種培養人、培育人的平臺，讓那些更加有戰鬥力，願意拼搏的年輕人走到前臺、走去海外，去重要崗位，去艱苦的環境當中歷練。”

如何吸引年輕人購買尤拉，尤拉的第一步是先吸引年輕人來尤拉工作。用年輕人的思維與行動去了解年輕人的需求，去滿足年輕人的需求，為年輕人帶來超越驚喜的出行體驗。

小透明逆襲新勢力

尤拉的存在感似乎從沒有如今天般強烈。

2008年北京車展，長城汽車展示出了一輛微型EV概念車。由此開始，尤拉，這個和瑞士數學家同名的品牌第一次出現在汽車圈。

十年之後的2018年，尤拉從單一車型升級為專屬品牌，在長城集團內部開始與銷量擔當哈弗，賴以發家的長城皮卡，以及長城WEY並肩作戰。

儘管如此，尤拉品牌的存在感仍然是四大品牌中最低的。

由於當時的新能源賽道才剛剛起步，市場和受眾有侷限性，未來充滿不確定性……所有的一切都令外界猜測，尤拉只是長城汽車為滿足積分政策的應試之舉。

很難說是無心插柳，還是有意為之，星星之火正呈燎原之勢。

2020年，尤拉汽車賣出了56261輛，C端銷量同比增長超過100%；今年前4個月，尤拉累計銷量已經達到了38159輛，國內新能源品牌排名第4，已成功躋身新能源一線品牌陣營。

儘管5月和6月的銷量資料還沒有出爐，但可以預見，尤拉已經用半年的時間賣出了去年一年的銷量，在存量市場中呈現爆發的姿態。新產品接連亮相，產品矩陣逐步豐滿，未來可期。

乘著“她經濟”的東風，尤拉找準了定位，打開了市場，不斷收穫消費者的認可和肯定。追根溯源，其成長離不開長城汽車肥沃的土壤。

2020年8月，第十二屆中國汽車藍皮書論壇第一天，長城汽車董事長魏建軍曾在主題為 “擁抱未來真變革 打造新汽車”的討論環節中感慨，“對長城汽車來說，電池、互聯等技術上的變革都不是最終的挑戰，傳統車企挑戰最大的是體制、機制、文化的變革。”

為此，長城汽車打通了品牌、商企、研發面向使用者的作戰單元，讓聽得到炮火的人做決策，由專業部門、職能部門進行資源支援，實現車端、廠家端和經銷商端的三端融合。

今年3月，在軒轅之學的課程中，魏建軍曾表示，“長城汽車正在將組織劃小，把每個產品當作一個作戰單元來看待，我們叫一車一品牌一公司。由作戰群來統籌和資源部門的溝通，拉通研、產、財務、人力等。”

長城汽車的組織文化變革，不僅讓真正有才華，做事情的人得到了發展的空間，也給予了每個人發揮長處的餘地，最大限度挖掘了每個人的潛力，讓作戰單元能夠踐行獨立作戰的角色，同時又足夠靈活多變，在關鍵時刻又能夠形成合力。

用魏建軍的話說：“我們要面向使用者調整組織。最優的流程就是組織可以跟著流程變，只要流程需要，只要能夠快速響應使用者需求，增加顧客的粘性，增加銷量，我們組織就可以隨之而變，在長城沒有組織設定障礙，需要怎麼樣我們就怎麼樣，完全是為了競爭，為了滿足顧客的需要。”

下午茶活動的最後，董玉東和餘飛共同宣佈啟動尤拉閃電貓與朋克貓的“使用者共創計劃”：未來尤拉將公開招募100名核心共創官，深度參與閃電貓及朋克貓的產品設計和功能開發，推出使用者共創的版本車型，讓尤拉貓更具個性化，實現使用者私人定製汽車的專屬創想。

在尤拉看來，使用者參與的，已經不只是傳統的汽車銷售環節，而是開始向商品企劃、生產、研發等方向延伸。在 “以使用者為中心”的長城汽車3。0組織架構變革下，尤拉是這場變化的執行者，也是這場變革的受益者，尤拉設計品鑑下午茶便是尤拉與使用者之間的一次深情擁抱，而閃電貓、朋克貓的使用者共創計劃更是“以使用者為中心”的使命召喚。

同樣的，這不是一般意義的汽車設計品鑑會，沒有傳統汽車品牌的形式主義，只有滿滿的乾貨，沒有嚴肅冰冷的環節設定，只有閨蜜般的親密交流，讓人看到了尤拉乃至長城的企業文化變革的走向。

從當初的小透明，到現在的網紅，尤拉正在成為長城汽車旗下的“新勢力”，尤拉的網紅氣質是長城汽車組織文化變革的縮影，也是長城汽車企業文化變革的排頭兵。

尤拉眼下取得的成績，已經證明了長城汽車當初和現在選擇的正確性，也為中國車市其他品牌的突圍提供了新的樣板和思考。

成長於長城汽車更加開放、更加富有活力土壤的尤拉，無論是產品的設計、佈局，還是營銷的積極探索創新，都更有底氣。