雙擎混動版來了！一汽豐田奕澤煥新上市，14.58萬元起售

三年前，一汽豐田

奕澤

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IZOA（以下簡稱為：奕澤）首次登陸中國市場。時尚前衛的造型、豐田慣有的平順好開和可靠耐用，使其迅速在合資品牌小型SUV市場站穩腳跟、並收穫不錯口碑。

奕澤IZOA 點選瞭解詳情

6月6日，中期改款的奕澤正式上市，在保留之前產品優勢的基礎上，更增加了全新的雙擎版（油電混動）。其中，燃油版車型售價區間為14。58-16。58萬元，而首次搭載基於TNGA架構打造的豐田2。0L混合動力發動機之雙擎版車型售價區間則為17。48-18。98萬元。

這也就意味著，在15-20萬元之價格區間的合資品牌小型SUV市場，瞄準卡羅拉和

榮放

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、亞洲龍之間的產品陣列空白地帶，一汽豐田也開始了（或者說補上了）混動車型之佈局；而且，不同於卡羅拉、榮放尚有本田凌派、雅閣之混動車型的“針鋒相對”——放眼整個市場，奕澤雙擎版幾乎就沒有直接對手（除了廣汽豐田的自家兄弟車型C-HR）。

在動力方面，新款奕澤燃油版車型搭載2。0L自然吸氣發動機與模擬10速CVT變速器之組合，其中2。0L發動機最大功率為126kW、峰值扭矩達203N·m；雙擎版車型則搭載2。0L混合動力系統，其綜合工況百公里油耗僅為4。5L/百公里。至於懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架之組合。

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奕澤IZOA

14。58-18。98萬元

1。93萬

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RAV4榮放

17。58-25。98萬元

1。30萬

詢底價

繽智

12。78-17。68萬元

2。08萬

詢底價

此次新款奕澤雙擎版上市，也是豐田真正將2。0L燃油機這套混動系統鋪開（畢竟，此前率先試水的雷克薩斯UX市場體量太小）、並向更多市場陣地發起“主攻”的開始。相比燃油版奕澤，雙擎版車型除了油耗降低1/3、甚至50%，其動力、操控體驗也會更好——在電機的輔助之外，增加的電池組亦讓底盤配重更為合理。

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而在外觀方面，除了燃油版新增流光銀+黑頂的之車身配色，新款奕澤倒是沒有特別明顯的變化。或許，這隻能“怪罪”初版車型就已經足夠驚豔，讓設計師在改款時居然“無從下筆”。

不過，一些細節變化當然還是有的——比如，前中網尺寸加大、從而與下方的格柵融為一體，車頭下方兩側增加了霧燈組，整體看上去更具攻擊性；此外，相比於老款車型，新車的尾燈組採用了LED燈帶設計，且進行了燻黑處理。

值得一提的是，新款奕澤雙擎版全系標配新一代TSS智行安全系統，它包括PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道循跡輔助、AHB自動調節遠光燈等高階主動安全駕駛功能，再配合ICS智慧雷達帶剎車輔助功能及PVM全景監控系統，極大提升了主動安全水平；而在被動安全方面，新款奕澤雙擎版全系搭載同級最多的10個SRS氣囊，也顯得十分厚道。

【車動力說】在此次線上釋出活動中，一汽豐田廠方為新車打出了“潮酷風尚、安心舒享、凌厲駕控”這三大殺手鐧，可謂全車系之核心產品亮點；而在有了雙擎版的助力之後，新款奕澤無疑將對本田

繽智

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/XR-V、大眾探歌/途鎧、日產逍客、三菱奕歌等直接對手帶來更強的衝擊。

那麼，同樣擁有優秀混動技術的本田是否會及時跟進，也在後續推出繽智/XR-V的銳·混動版本呢？……對此，或許有很多人和筆者一樣好奇。

隨著混動車型口碑的傳播，奕澤雙擎版勢必會覆蓋更多消費群體。由此，它不僅將對合資品牌陣營中同級別的其它小型SUV產生威脅，甚至還會給緊湊型SUV和中級轎車市場帶來衝擊。

相比於緊湊型SUV，奕澤在空間方面的劣勢可以用“反正後排平時也很少坐人”之類理由蓋過，但由混動技術所省出來的燃油費用、以及少跑加油站所帶來的的方便，卻是實打實能享受到的；而在面對中級轎車時，畢竟奕澤又是SUV的架勢，更能代表年輕人所喜歡的、隨時“去撒把野”之活力。

在混動技術領域，一汽豐田在國內市場可謂“開山鼻祖”；而消費者們從瞭解到認同、再到追捧混動車型，也離不開一汽豐田的“啟蒙”培育。早在2005年，一汽豐田就引入了首款混動車型——普銳斯；十年之後的2015年，一汽豐田又推出卡羅拉雙擎，並極大地降低了混動車型之價格門檻。

十六年來，一汽豐田旗下混動車型在國內的累計銷量已超42萬輛，也由此成為混動產品銷量最高的汽車企業。此次奕澤雙擎版的到來，不僅將進一步豐富、壯大一汽豐田之混動產品矩陣，同時為消費者提供更多選擇，對整個市場也充滿積極、且深遠的意義。