亞洲獅的大氣，RAV4榮放雙擎E+的運動皆是豐田TNGA帶來的驚喜

自從一汽豐田ALLION亞洲獅與

RAV4榮放

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雙擎E+於2020年廣州車展亮相之後，這兩款新車便一直廣受媒體和公眾的關注。不久前，我終於有機會在賽道與它們進行了首次“親密接觸”。至於為什麼是賽道而不是其它場景，這兩款新車又給我留下了怎樣的初印象？還是一起透過下面的影片先睹為快吧！

一款向上突破的全新中級轎車，一款主打運動的插電式混動熱門中型SUV，ALLION亞洲獅與RAV4榮放雙擎E+帶來的新鮮體驗讓我忍不住想要再次探究它們背後隱藏的實力。而這一切，都要從豐田的TNGA架構說起。

TNGA架構再現深厚造詣

讓我們先來複習一下TNGA架構，它是Toyota New Global Architecture“豐田全球新架構”造車理念的縮寫，亦被稱作“

豐巢

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概念”。TNGA架構可以說是豐田面向未來，打造全系列乘用汽車的“全新思路”；是涉及整車研發、設計、生產、採購等全產業鏈的“全新汽車孵化器”。

RAV4榮放雙擎E+ 點選瞭解詳情

需要強調的是，TNGA是一個造車理念，而不是造車平臺——理念意味著更高一級的理解，是豐田造車觀念的改變。因此TNGA的核心就是為使用者打造更好的汽車，基於TNGA架構誕生的新產品也具備前所未有的造型設計、前所未有的動力革新、前所未有的駕駛樂趣和前所未有的極致安全四大維度革新。

RAV4榮放雙擎E+ 點選瞭解詳情

RAV4榮放雙擎E+

24。88-29。68萬元

0。33萬

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凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。79萬

詢底價

亞洲龍

19。98-28。98萬元

1。29萬

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或許從另一方面更容易幫助你理解TNGA架構的厲害之處：長久以來，豐田多款車型在二手市場的保值率一直名列前茅，無論是品質、耐久性還是可靠性均有口皆碑，甚至有著“TNGA架構車型=理財神器”的美譽。優秀的品質傳統再加上TNGA帶來的煥新體驗，也難怪市場和使用者對TNGA架構車型的興趣熱度始終不減。

ALLION亞洲獅：中級陣營全新形象

優雅修長的輪廓、光滑平整的車頭、精緻大氣的線條，這是我初見ALLION亞洲獅時留下的第一感受。面對中級轎車市場，品質感和檔次感是這個級別使用者尤為看重的特質，也是ALLION亞洲獅著重傳遞的印象。

RAV4榮放雙擎E+ 點選瞭解詳情

沿襲TNGA旗艦車型的設計語言，ALLION亞洲獅塑造出令人耳目一新的優雅氣質和精緻質感。與發動機蓋渾然一體的中網格柵平滑自然地向下鋪展開來，配合兩側的燈組和下方寬大的立體式前包圍，整副前臉呈現出莊重大氣之感。

在同級最長的2750毫米軸距基礎上，ALLION亞洲獅的側面輪廓在大氣穩重之餘，也散發著恰到好處的運動氣息，十分符合中生代的審美。尺寸方面，ALLION亞洲獅的長寬高分別為4720毫米、1780毫米、1435毫米，因此它的視覺重心更低，也更為寬大。

從車尾望去，C柱線條與尾廂蓋的過渡平滑自然，不經意間又增添了幾分躍動的感覺。鑲嵌著車型名稱徽標的貫穿式燈帶設計既符合時代潮流，也延續了

亞洲龍

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的設計元素，與家族整體風格高度統一。

 ALLION亞洲獅：內飾格調高檔和諧

豐田旗下各款車型的車廂歷來都以和諧自然的相處體驗為最顯著特色，ALLION亞洲獅也不例外，簡潔的線條與合理的佈局使得即使是第一次坐進這個車廂的人也不會有不適應的感受。

當稍稍熟悉之後，你的注意力立刻又會被它的高階感所吸引：無論是“ALLION”字樣的專屬迎賓踏板、雙色搭配的壓花紋理座椅、散發著光澤的鍍鉻飾條，還是無處不在的細緻工藝，心底的優越感都會不自覺地油然而生。

得益於2750毫米軸距帶來的寬敞空間，ALLION亞洲獅的前、後排均能提供舒適體面的乘坐感受，尤其是經過加長的後排儲物格能夠輕鬆容納800毫升的水杯，更加適應中國市場使用者的需求。

豐田TNGA架構下首次引入的12。3英寸全液晶儀表屏堪稱車廂內的科技亮點，同級車型中其尺寸最大，並採用兩種不同風格的UI設計，分割槽域的顯示模組讓讀取資訊變得清晰明瞭，更能夠自定義設定顯示功能，全面滿足使用者對車輛資訊的獲取需求。

而矗立在中控臺中央的9英寸觸屏則承載著ALLION亞洲獅的“智慧”科技，其搭載的智慧語音識別系統能夠讓駕駛者在駕駛過程中輕鬆操作車內功能，“只動嘴不動手”的操控體驗和流暢的人機互動確實帶來非常便捷的體驗，也能讓駕車這件事更安全。

此外，全系標配的豐田智行互聯絡統也可實現車況檢查報告、緊急救援、遠端診斷、禮賓服務四大功能，從此“出行無憂”也不再只是一句口號。

ALLION亞洲獅：操控表現有驚喜

說到駕駛，與ALLION亞洲獅的初次“互動”便是在賽道之上，這令我著實為它捏了把汗——一輛偏重舒適家用的轎車，能夠勝任賽道的嚴苛考驗麼？

事實證明，我的擔心有些多餘了，雖然ALLION亞洲獅保留著豐田一貫穩健舒適的駕乘質感，可在賽道上的它卻一點也不會“軟腳”——得益於TNGA架構施展的“魔力”，ALLION亞洲獅緊緻的底盤和富有韌勁的懸架令它絲毫不懼怕賽道彎角的挑戰，即使在彎中出現一定側傾，四輪也依然可以保持穩定的抓地力。配合發動機積極的動力響應和變速箱的默契配合，ALLION亞洲獅的彎道動態表現可以說是給了我不小的驚喜。

動力部分，ALLION亞洲獅搭載的是有著“TNGA 2。0黃金動力”之稱的動力組合，具備雙噴射系統的發動機最大功率可達171馬力，高達13：1的壓縮比和40%全球頂尖熱效率都讓這臺發動機具備十足的含金量。傳動系統則匹配一臺模擬10速的CVT變速箱，齒輪+鋼帶的傳動形式既讓ALLION亞洲獅在起步階段能夠有充沛的動力響應，也可在行駛途中帶來平順的動力銜接和出眾的燃油經濟性。

不得不提的還有ALLION亞洲獅全方位的安全守護，像是TNGA架構帶來的GOA高剛性車身，以及全系標配的7個SRS安全氣囊、預碰撞安全系統（PCS）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）、車道循跡輔助功能（LTA）、遠光燈自動輔助切換（AHB）、駐車防碰撞輔助系統（PKSB），都讓它成為中級轎車陣營中安全效能最齊備的車型。

在ALLION亞洲獅身上，我充分體驗到豐田TNGA架構的先進性和高品質，這也讓剛剛誕生不久的ALLION亞洲獅站在了更高的起點，無論是設計、工藝、檔次感還是動力、駕駛和安全性，它都為中級轎車的細分市場樹立了新的榜樣。因此對於ALLION亞洲獅的市場前景，怎會沒有看好的理由呢！

 RAV4榮放雙擎E+：插混動力，燃情駕馭

至於同場的另外一款新車RAV4榮放雙擎E+，它同樣有著令我刮目相看的理由。通常對於一款SUV而言，我腦海中會本能地跳出諸如城市街道、高速公路、近郊山野等場景，卻無論如何也不會跟賽道聯絡在一起。

此次在賽道體驗過RAV4榮放雙擎E+之後，我成功重新整理了自己的認知：一款能夠勝任賽道的中型SUV，是我對RAV4榮放雙擎E+下的定義。

究其原因，我認為很大程度上還是得益於插電式混合動力，這套全新的動力形式為RAV4榮放雙擎E+帶來更強的爆發力和更運動的操控特性。以我駕駛的RAV4榮放雙擎E+四驅版為例，其搭載的2。5升自然吸氣發動機有著180馬力的最大功率，前置電機的最大功率為182馬力，後置電機的最大功率為54馬力，系統綜合最大功率高達306馬力。

RAV4榮放雙擎E+具備三種動力模式，分別是純電、混動和自動切換；而駕駛模式同樣有三個選擇：ECO節能、SPORT運動和NORMAL日常。此外，新車全系配備的都是一塊容量為18。1千瓦時的鋰離子電池組，純電模式下，四驅版車型的NEDC續航里程為87公里（兩驅版為95公里），足以應對一天的上下班往返行駛。

運動模式下，RAV4榮放雙擎E+的加速能力絕對不容小覷，無論是我在賽道上全力加速時的主觀感受，還是官方標定的0-100公里/小時7。4秒“破百”能力，都絕對對得起“運動”二字。

在豐田E-Four電子四驅的加持下，RAV4榮放雙擎E+有著極其靈活的轉向反應，這套四驅系統可以令前後軸動力在100：0至20：80之間傳遞，對於操控的穩定性和靈活性起到了至關重要的作用，這也讓駕駛著RAV4榮放雙擎E+的我更有信心地入彎、出彎。

在充分領略過它在賽道出人意料的運動效能之後，安靜下來的我再次審視起身邊這輛RAV4榮放雙擎E+。作為中型SUV市場的中堅力量和“常青樹”，RAV4榮放始終是這一級別的風向標：從硬朗剛毅的全新外觀風格，到RAV4榮放雙擎車型的投放，再到今天RAV4榮放雙擎E+展現的強勁實力，誕生於TNGA-K架構的全新RAV4榮放已經形成完整的家族體系，應對中型SUV使用者群體的多樣化需求也更加遊刃有餘。

於車內，RAV4榮放雙擎E+也體現著面面俱到的人性化設計和高檔質感。簡潔有序的輪廓線和恰到好處的金屬飾條勾勒出一副大氣精緻的中控全貌，精細的工藝和富有質感的按鍵操作手感在它身上也沒有缺席。

我尤其喜歡的是RAV4榮放雙擎E+的空調調節旋鈕，不僅個頭夠大操作方便，旋轉起來也有著極其細膩的機械質感，這令我再次想起那些做工精緻的日式家用電器——沒錯，這可是令無數80、90後們無比懷念的感覺，這種感覺不僅代表著精湛的工藝，更象徵著我們身邊日漸缺失的人情味。

TNGA讓它們有了溫度，有了性格

在傳統觀念裡，汽車無非就是一堆由冰冷機械和繁雜管線所組成的機器，然而時代卻賦予它們不斷更迭的科技和不斷累積的情感。於是，汽車開始變得有溫度，有思考能力，也更加多才多藝。

就像同樣誕生於豐田TNGA架構的ALLION亞洲獅和RAV4榮放雙擎E+，因各自不同的車型定位而有著截然不同的外貌和性格取向；與此同時，它們又具備一些令人意想不到的“絕技”，隨時準備給你超乎預期的驚喜。

換句話說，現在的豐田TNGA架構車型於公眾而言，是能激發起駕駛和擁有的慾望的，無論是ALLION亞洲獅還是RAV4榮放雙擎E+，皆是如此。