新勢力5月銷量：“蔚小理”散夥，哪吒反超理想

新勢力向來比別人先行一步，在公佈銷量這件事上也是如此。截至目前，蔚來、小鵬、理想、零跑都分別公佈了5月份的交付成績。

蔚來仍舊是王者，以6711輛的交付量位列榜首，小鵬汽車繼續保持第二的位置，5月交付5686輛。但理想卻掉隊了。

理想一直位列“蔚小理”第一梯隊，此次銷量卻跌出前三，被哪吒反超。靠著一款車打天下的理想，開始被360牽手的哪吒動搖地位。

零跑T03 點選瞭解詳情

理想被反超，第一梯隊生變

位列第一梯隊頭部的蔚來，在新勢力中率先突破10萬銷量大關，目前擁有ES8、

ES6

（配置

|詢價）

以及

EC6

（配置

|詢價）

三款在售車型。5月份蔚來共交付整車6711輛，同比增長95。3%，環比下滑5。51%。價格更低的ES6和EC6貢獻了主要交付量。今年1-5月，蔚來已累計完成交付3。4萬輛。

雖然仍位列榜首，但蔚來自今年3月份創造單月銷量新高後，已經連續2個月出現銷量下滑態勢。蔚來方面表示，由於受到全球晶片短缺及物流調整等因素干擾，5月交付工作受到短暫影響。但新訂單持續增長，預計6月加快交付節奏。按照既定的二季度21000到22000輛交付量指引來看，6月份或將交付7000輛左右。

零跑T03 點選瞭解詳情

零跑T03

5。98-7。58萬元

詢底價

蔚來EC6

36。80-52。60萬元

2。06萬

詢底價

蔚來ES6

35。80-52。60萬元

2。06萬

詢底價

小鵬繼續保持了穩定增長態勢。5月小鵬交付5686輛，較去年同期大幅增長483%，和蔚來的單月銷量差距進一步縮小。截至今年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到2。41萬輛，是去年同期的5倍。

大幅增長的背後，和此前上市的小鵬P7磷酸鐵鋰版本關係密切。新版本在5月開啟交付，小鵬汽車5月銷量資料顯示，小鵬P7銷售3797輛，佔比66％。憑藉智慧標籤圈粉的小鵬，同樣在不斷降低消費者准入門檻。預計今年第三季度上市的小鵬P5，屆時也將成為新的銷量助力。

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靠著一款車型打天下的理想，5月份跌出了前三陣營。資料顯示，過去一個月理想共交付4323輛，同比增長101。3%，環比下跌21。95%。

此次跌落或許和新款理想ONE上市有關。5月25日，理想汽車釋出了2021款理想ONE，與老款相比，新車主要在輔助駕駛系統和配置上進行了升級，價格上調1萬元左右。但此次上市卻惹惱了老車主，被質疑有隱瞞新車上市的嫌疑，上演了拉橫幅維權的一幕，因此理想也深陷輿論風波。

其實此前特斯拉、小鵬都出現過類似情況，因為技術迭代升級帶來的服務陣痛，進一步考驗著新能源時代車企們對於產品迭代升級和老客戶心理之間的權衡。

哪吒“超車”，第一梯隊洗牌加速

綜合5月份各方新勢力表現，哪吒絕對是一匹黑馬。5月銷量達到4508臺，同比增長551%，環比提升12。3%，超越理想躋身新勢力第一梯隊。目前有哪吒N01、哪吒V以及哪吒U三款車型在售，起售價都在10萬元以內，和其它新勢力切入高階領域的打法不同，哪吒的火力主要瞄準了中低端市場。

不過哪吒方面相關人員也告訴鍾叔駕道，目前哪吒同樣面臨著產品生產、交付的較大壓力，需要儘快滿足未交付使用者的訂單。

雖然暫時以微弱優勢實現梯隊升級，但能否真正進入一線仍有待後續觀察。日前360集團的融資，讓哪吒在資本市場有了更多籌碼。哪吒方面表示，360投資後，會在網際網路基因強化、智慧技術研發投入、使用者資源等多方面為哪吒汽車發展助力。

談及此次的銷量提升，哪吒方面表示，短期銷量提升是進步，但要在未來更進一步，哪吒會繼續加強渠道建設、使用者服務、產品交付等各環節建設，獲得更好銷量。

和哪吒採取相同價格策略的還有零跑，目前旗下有

零跑T03

（配置

|詢價）

、零跑S01和零跑C11三款產品，零跑T03貢獻了主要銷量。今年5月零跑交付了3195輛汽車，同比增長1226%，環比增長15%。資料顯示，今年零跑品牌累計交付新車17803輛，規模正在逐步擴大。

不過銷量重任在身的零跑T03日子並不好過，主打小型純電市場的它，將要面對五菱宏光MINI EV、寶駿E系列、尤拉貓等強力競爭對手。

即便是在迅速逼近第一梯隊，但哪吒、零跑取得銷量成績的提升後，依然避免不了品牌力提升的問題。此前在第四屆全國青年企業家峰會上，蔚來創始人李斌表示蔚來汽車目前平均售價是43。47萬元人民幣。平均單價已超過寶馬奧迪，初步建立起一個高階品牌。品牌落差，是第二梯隊後續需要考慮的關鍵。

歷經第一輪造車新勢力的沉澱，有人紮根的同時，也有人在悄無聲息掉隊。威馬就是如此，從2020年全年的交付量慢慢拉開差距後，今年威馬的頹勢更加明顯。相比其它新勢力先後公佈自身銷量，威馬的5月銷量截止發稿日期仍未公佈。從最初和蔚小理並肩，到如今被哪吒、零跑等品牌超越，不知威馬內心落差如何。

鍾述

和蔚小理們最初入局新能源賽道一樣，如今這片土地依然火熱。各類跨界造車還在繼續，從地產商到網際網路企業、家電製造商，都在加快佈局。但新能源市場格局仍在不斷變化，新勢力也在不斷洗牌。在這個賽道上，勝負還遠未塵埃落定。