“撞臉”賓士smart,零跑T03能不能“養活”零跑?

日前，造車新勢力

零跑汽車

釋出了9月份的銷量資料。資料顯示，零跑汽車9月銷量總數為1050臺，首次實現單月銷量破千。截止9月底，零跑汽車1-9月累計銷量已達4592臺。

其中，

零跑T03

（配置

|詢價）

自5月上市以來銷量呈穩步增長態勢，截至9月底累計銷售3677臺，第三季度銷量達2544臺，已經成為了企業的銷量擔當。

種種看似向好的資料和行為，遮掩著零跑汽車不堪的過去。

零跑T03 點選瞭解詳情

2019年1月，零跑首款車型S01釋出價格，公佈補貼後售價區間為：10。99萬-14。99萬元。彼時，副總裁趙剛胸有成竹的表示：我們對2019年交付一萬臺S01是有信心的。

然而，這“一萬臺”的目標隨著S01的延期交付而被無限期拖長。從S01首臺量產車下線到交付啟動，中間就耗費了22天時間。在整體交付量只有幾百臺的前提下，零跑汽車還爆出杭州車主交車日期頻繁被延後，合同被擅自修改的“維權門”。

當時，零跑汽車官方給出了“工廠產能受限，交付進度不一”的解釋話術。但是這一說法在“零跑汽車2019年1-10月份總銷量只有692臺”的資料事實下不攻自破。

或許在零跑的認知中，及時推出下一款新車，將有效轉移當前市場對自身的關注度。於是，一輛外觀與賓士Smart forfour極為相似，命名為“零跑T03”的小車進入市場。

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零跑T03

5。98-7。58萬元

詢底價

逸酷

未上市

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這款承擔讓零跑汽車“起死回生”的車型，看上去卻又像是一場“借屍還魂”。

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首先，賓士Smart forfour早於2018年停產，從外觀上來看，T03彷彿是以Smart forfour的模樣來延續其未完的市場使命；其次，2400毫米的軸距，讓T03與長江汽車曾推出的EV

逸酷

極為巧合的一致，如果聯想到長江汽車同樣是零跑的代工廠，這種巧合就變得耐人尋味。

近日，零跑汽車透露旗下微型純電車零跑T03將在10月下旬迎來上市後的OTA升級，此次更新將針對自動泊車系統、車機娛樂系統以及車機邏輯性、穩定性等進行全面最佳化。

聯想到之前網路上曝出的首批車主對車輛使用後的吐槽，這種最佳化反而更像是一次大規模整改。那麼整改之後，零跑汽車又將如何應對未來的車市？

此前，零跑汽車董事長朱江明曾表示：“即使不融一分錢，零跑也能再活三年”。

無法知曉這句話是不是和S01“一萬臺”同樣具有底氣，但是經驗告訴我們的是，按照一個車企平均一個月不足600臺的銷量計算收益，是無法支撐這個車企生存三年的。