全新大眾奧迪A3L，視覺衝擊力更強，鋼炮氣質非常濃郁

有人願意花時間去揣摩寶馬一系以及賓士A級車主們的購車心理，卻很少有人用同樣的理論去綁架奧迪A3車主，畢竟為豪華而去豪華從來都不是中國人購車的主流心態。但為精緻買單，卻深獲認同。1月23日國產全新一代大眾奧迪A3家族上市，與上代車型一樣，新車繼續提供了兩廂標準軸距版A3 sportback和長軸三廂版A3L Limousine。售價區間在20。31-24。32萬元，當然，全新奧迪A3更受大家關注的是三廂Limousine 版本。想當初，正是國產奧迪A3開闢了豪華緊湊型車藍海，但隨著寶馬1系和A級的加入，如今的環境可遠不比當年，所以奧迪A3需要用更好的產品力，來鞏固自己的位置。那麼，在這款A3L Limousine身上，我們能夠看到哪些方面的進步呢？今天咱就來聊一聊這臺車。

在設計上，奧迪可以說是不遺餘力，不單有兩廂、三廂版本，而每種車身結構又有運動型和致雅型兩種風格，車身顏色更是多達了十來種。試駕車是奧迪A3L Limousine 35 TFSI豪華運動型，它有著RS風格的蜂窩狀前進氣格柵，有著類似e-tron的矩陣式LED前大燈，前包圍兩側開口巨大，看起來極其精緻。

這款車的長寬高分別為4554*1820*1460mm，軸距為2680mm。三廂版的A3已經進化成為了A3L，奧迪可以說在國內吃盡了加長的紅利。上一代A3在車身尺寸方面太過緊湊，相比後來者寶馬1系以及A級來說，似乎有一些吃虧。而A3L Limousine解決了這個問題，比上代車型已經有了肉眼可見的增加；當然尺寸的增加，也能為車內空間帶來一些改觀。車身側面則運用了更多凌厲的線條，來凸顯立體式的立面質感，也不像原來那麼緊湊了；18英寸輪轂看上去碩大有型，匹配的是低扁平比輪胎，讓視覺衝擊力更強，鋼炮氣質非常濃郁。

車尾部造型更加的扁平化，因此能夠帶來更低的視覺重心，以及更鋒利的視覺效果。而運動版車型的外觀套件，則在尾部設計了雙邊排氣裝飾；後包圍兩側類似擴散器的設計，與前包圍開口相呼應，用現在流行的話來說就是，運動感到頭了。

坐進車內第一眼發現，它類似戰鬥機座艙佈局的全對稱主駕視角，真的是惹人喜愛。像兩側凸起的空調出風口，不用說腦洞有多大，但起碼看起來是非常非常的新鮮，很容易帶給我們很爽的視覺愉悅感。中間10。1英寸的嵌入式中控螢幕，尺寸夠大；再配合上12。3英寸的全液晶儀表，雖然比更高級別的三屏設計少了一分科技質感，但是在系統操控的互動方面一點都不乏味。既能觸控操作，也有實體按鍵，上手特別容易。個人認為少了一塊螢幕的A3L，其實反倒更能彰顯奧迪內飾設計師的功力。

從車外往裡斜視角看，內飾的每一片區域都能呈現出扁平化，錯落有致，猶如刀砍斧切一般，很有現代工業的機械美感。而運動型才有的平底方向盤手感非常好，粗細、尺寸適中，握感舒適；再加上奧迪獨有的轉向阻尼感，相信每一位駕駛者都會深深愛上這臺車的。

坐到後排，由於軸距以及車長資料增加明顯，空間表現真是充裕了不少。試駕者身高1。8米左右，調整好前排座椅之後，腿部還有接近三拳的距離，頭部富餘一拳左右。腳下的縱向空間也是非常的充裕，而且後排坐墊長度較長；也沒有為了偷空間而投機取巧，對大腿部的支撐相當到位。但是後排中間地臺位置的隆起還是很明顯，再加上空調出風口向後突出較多，滿員時對坐在中間的乘客可能就不是很友好了。其實對於A級轎車來說，要求也不能過高，留有些許遺憾也很正常。

動力方面，奧迪A3L Limousine 35 TFSI豪華運動型版本，搭載EA211的1。4T渦輪增壓發動機，匹配S tronic七擋雙離合變速箱，與高爾夫8是一樣的。原來那臺（EA211 EVO2）1。5T發動機的缺席，也讓人有一絲遺憾。雖然動力總成沒變，但依舊算是十分優秀了，滿足我們日常使用完全沒有問題。深踩油門給人的推背感，讓人相當愉悅；不算太暴躁，但是勝在響應迅速；雙離合傳遞動力的直接性，能夠輕易捕捉到。這臺車有節能、舒適、自動、運動以及個性化五種駕駛模式，行駛中可以感受到那種分裂感。總之，駕駛起來是隨心所欲。

透過試駕發現，奧迪A3L骨子裡還是從前那個感覺，但改變遠不止一點點。雖說依舊是奧迪車系的入門款，但豪華程度越來越濃郁了。看完我的介紹，你有什麼感想？是不是也快愛上它了？歡迎在下方評論區留言。