奧迪A3、寶馬1系和賓士A級動力哪家強？真實排名你有沒有猜對

文/阮錦程

現在花十幾萬元就可以買一輛BBA緊湊級的豪華轎車，買車成本與經濟品牌相差不遠，所以許多朋友也紛紛入坑。

奧迪A3 點選瞭解詳情

不過我們發現

奧迪A3

（配置

|詢價）

、

寶馬1系

（配置

|詢價）

和

賓士A級

（配置

|詢價）

怎麼選的問題上，大家談論最多的卻不是外觀和空間，而是動力：例如全新一代奧迪A3“換殼不換芯”，寶馬1系竟然是3缸，賓士A級還用上了1。3T小排量引擎。

那麼車還是要買的，相比之下誰的入門動力最好（我相信買這個級別都是選入門動力的）？3缸真的不行，1。3T真的沒力麼？還有官方的資料與實際的體驗並不是完全一樣，到底誰最好我們來聊聊：

第一名：奧迪A3 Sportback /A3L Limousine    1。4T+7DCT

20。31-24。97萬元

奧迪A3 點選瞭解詳情

奧迪A3

20。31-26。85萬元

5。23萬

詢底價

寶馬1系

20。38-24。68萬元

6。45萬

詢底價

賓士A級

21。18-29。98萬元

3。74萬

詢底價

全新一代奧迪A3今年1月上市，大家對它有點小失望的地方，就是它沒有把海外那副科技含量很高的1。5T渦輪增壓引進，而是沿用了舊款的EA211 1。4T，用在新A3/A3L上就是35TFSI。

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1。4T渦輪增壓輸出150Ps/5000~6000rpm，扭力有250Nm/1750~3000rpm，是BBA三款車型中動力最強的。兩廂版的百公里加速為9秒，三廂長軸版資料為9。1秒。

不過我們實測兩廂A3 Sportback 百公里加速只需要8。12秒，證明這套大眾集團沿用多年的1。4T+7DCT乾式雙離合變速箱調校很成熟。

資料還資料，那麼實際試駕體驗怎麼樣？這套動力從早年的運動感很強的調校風格，逐漸得越來越舒適。所以A3 35TFSI上的動力也是舒適為上，雙離合變速箱表現算是平順的。而且相比賓士和寶馬，這副引擎的高轉不會太弱，至少有點運動感。

表現不完美，但在BBA中表現算是最好的，雖然差距並不大。如果它的聲浪好聽一點，與變速箱的配合更運動一點就好了。

第二名：賓士A180L   1。3T+7DCT

21。18-23。28萬

把賓士A180L放在第二位，排在寶馬之前，是作了大很思想鬥爭的，因為這副引擎最大的缺點就是動力太弱了。輸出只有136Ps/5500rpm和1460~4000rpm，只能排在三車末位。

不過說一句賓士的1。3T實際排量為1332cc，而奧迪1。4T為1395cc，差距沒那麼大。其實賓士1。3T還有A200L的高功率調校，那套動力還不錯，但價格卻比人家貴3萬左右，不是太友好。

賓士的1。3T與奧迪、寶馬相比有兩個缺點，一個是聲音更不好聽，另外是這套動力發力範圍很窄，高轉動力下降得比較厲害，開起來就不太舒服。但賓士比寶馬的優勢，畢竟它是4缸引擎。

還有需要說的是，賓士A級和寶馬1系的7速雙離合變速箱其實是同一個供應商，來自麥格納的7DCT300。而賓士把這副變速箱調校得很平順，百公里加速資料與奧迪A3一樣為9秒，油耗方面也是比較低的。

第三名：寶馬120i   1。5T+7DCT

20。38-22。68萬

寶馬這副B38排量最大（1。5T），輸出有140Ps/4600~6500rpm，扭力220Nm/148-0~4200rpm，比賓士A180L要強一些，但是百公里加速時間最差（9。4秒）。

一切都因為這是一副3缸引擎而打了折扣，可以忍受雙離合的不平順，畢竟更運動還省油，但3缸是有點難忍。事實的表現是，這副B38的NVH表現比福特和通用都要差，是真的有點抖。

但有一說一，3缸的一個優勢是低扭很強大，所以寶馬120i你輕輕地壓著油門低速巡航（這時候不需要很強動力），動力表現比奧迪和賓士都要充沛。但如果你突然要超車踩深一點油門，會發現3缸的響應動力比較慢，沒什麼運動性可說。

還有一個好的地方，如果你把駕駛模式放到運動擋，寶馬這套動力就完全大變身，不僅聲浪是BBA中最好聽的，而且動力響應很快。神奇的是這副3缸高轉時還能壓榨出運動感，所以寶馬動力調校是有一手的。