同級別還真沒得選，想買再等等降價

之前看過了這輛全新

奧迪A3

（配置

|詢價）

L的防撞梁和底盤情況，今天來聊聊內飾。

車門結構

鍛造鉸鏈，衝壓車門

奧迪A3 點選瞭解詳情

車門鉸鏈是歐洲車常用的鍛造件。

奧迪A3 點選瞭解詳情

奧迪A3

20。31-24。97萬元

3。35萬

詢底價

高爾夫

12。98-16。58萬元

0。63萬

詢底價

奧迪A4L

30。58-39。68萬元

7。22萬

詢底價

車門也是歐洲車常用的一體衝壓全框式車門。

奧迪A3 點選瞭解詳情

老款奧迪A3的門框有一圈黑色塑膠裝飾板，而這輛新款A3L卻不翼而飛了，鋼板直接暴露在外，說好的豪華呢。

隔音棉

沒有

車門結構與老款A3基本保持一致，而8代

高爾夫

（配置

|詢價）

的車門使用了更先進的硬塑膠密封板。

不過，這三款車的前車門都有氣壓感測器，可以幫助氣囊更快更準的彈出。

這輛新款奧迪A3L的車門內飾板上沒有任何隔音棉，和8代高爾夫比較類似。而老款A3的門板上，有面積比較大的原生隔音棉。

側防撞梁

W形

前後車門內各有一根W形側防撞梁。

前後車門內還各有一根加強筋。

後排座椅

有鋼板

這輛車的後排座椅鋼板齊全，沒有缺失，和之前拆過的老款A3、8代高爾夫一樣，都是大眾車特有的膠粘方式。

後排頭枕

齊全

後排座椅頭枕齊全，沒有缺失。

地板

包裹嚴密，回收地板

這輛新款A3L的大線包裹比老A3和8代高爾夫要好一些，使用了布基膠布嚴密包裹。

地板隔音材料與老款A3和8代高爾夫差不多，都是回收材料。至於地板甲醛釋放量如何，車內甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

透過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0。115毫克每立方米

。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0。034毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0。085毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式取樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：

將測試車輛在自然環境中，開啟車門車窗進行完全通風；

隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；

關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1

℃

的環境中密封靜置16小時；

使用取樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；

將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；

使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉

，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0。086毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，

例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……

這些

有機物都會對人體健康造成傷害。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，開啟車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1

℃

的環境中密封靜置16小時；使用

盟莆安MP181型TVOC檢測儀，

從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。

經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉

，

這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數

值為0。74毫克每立方米。

總結

想買的話，再等等降價

這輛全新換代的奧迪A3L，外觀設計越來越像

奧迪A4L

（配置

|詢價）

，尤其是三廂加長版本。從遠處看，幾乎無法判斷開過來的是一輛新A3L還是一輛A4L。因此在一定程度上，滿足了一些消費者的虛榮心。何況加長軸距之後，內部空間也不錯，科技感十足，全數字化的改進，看上去比A4L還“猛”。在“中國消費者喜歡什麼，就造成什麼”的理念上，不得不佩服奧迪的實力。

但是，當我們把這輛新奧迪A3L拆開之後，驚訝的發現，這輛車與老款A3的用料思路截然不同。不僅鋁合金蒙皮不見了，鋁合金防撞梁也不見了，全都換成了鋼材，入門級奧迪僅剩的那麼一點點尊嚴，也自行了斷了。這輛越來越像大眾高爾夫的奧迪，如果僅用“換殼”來形容，顯然不夠貼切，準確的說應該是一輛精裝加長三廂版高爾夫。

不過，奧迪顯然是吃透了中國消費者的心理，他們完全不會關心到底買了一輛什麼品質的車，只關心買了什麼品牌的車，而且在同級別車型當中，能夠和奧迪A3L搶市場的，還真就沒幾個，除了一個1。3T雙離合的賓士A級和1。5T三缸的寶馬1系之外，還有誰？無論是動力、空間感、科技屬性，還是後期維修保養，奧迪A3L幾乎是碾壓級的存在。所以只要A3L能降到一個合理價位，依舊是同級別的霸主，而且新款A3L經過新一輪的“降本增效”，更有能力把價格降得更低。

這輛車比高爾夫的成本也高不了多少，挺過“新車期”之後，一定會迎來比較大幅度的降價，如果十幾萬買輛新A3L，還是可以考慮的。畢竟，這個品牌還叫奧迪。

（

本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。

）

2021款奧迪A3L內飾評分