V8離開C63的第一天，想他

AMG C 點選瞭解詳情

梅賽德斯將在2021年底推出C級車中的頂級車型，即

AMG C

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63，然後在2022年將C63的轎車和旅行車一起上市。

這一次AMG的動作真快，當新一代賓士C級的常規車型剛剛亮相，C級的頂級效能車就已經箭在弦上了。在C43被我們的諜照攝影師抓拍之後，現在又抓拍到了該系列的頂級車型C63。

只配備四缸機

還是C63嗎？

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AMG C

59。98-116。08萬元

-3。00萬

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AMG E

94。88-146。88萬元

-3。00萬

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寶馬M3

84。99-89。99萬元

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大型AMG C級車蘊含的運動基因是肉眼可見的。在車身的前端是一個巨型的中網和一個帶有大型進氣口，並且造型十分激進的前保險槓。兩側的翼子板也比普通車型更寬。全新造型的鍛造鋁合金輪轂與寬大的運動型輪胎相得益彰。透過輪轂我們可以看到巨大的運動型剎車盤和卡鉗。在車尾，最搶眼的是幾乎呈方形的雙流排氣管，一左一右從經過重新整形的後保險槓中探出頭來。後保險槓底邊的擴散器和行李廂蓋上的擾流唇都是梅賽德斯專為新一代C63設計的。

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旅行車版本的車尾也有AMG的縮寫和C63的代號。這可以從轎車的風格中看出，典型的排氣系統、新的前包圍和寬大的後翼子板。後窗上沿還有一個帶點斜度的車頂擾流板。

但新一代C63最重要的變化其實發生在引擎蓋的下面。早在2018年，當時的AMG老闆托比亞斯-莫爾斯（Tobias Moers）就已經確認，新一代C63將配備一個混合動力系統。在C43官宣放棄其3升V6發動機而改用四缸發動機之後，C63也遭遇了類似的命運。

帶混合動力系統的

C63

目前排量4升的V8發動機可以輸出476馬力（在S版上是510馬力），而取代它的將是2升排量的直列4缸發動機，這與C43中已知的2升單元M139相同，這臺4缸機帶有ISG 48伏起動-發電機和新的

AMG E

（配置

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-Turbo電動渦輪增壓系統。而新一代C63的真正神奇之處是被稱為 “EQ Power+”的模組。透過佈置在後橋上的一個電機，這個模組將整個傳動系統變成了一個插電式混合動力系統。這臺電機的功率為150千瓦，在它的助力下整個驅動系統至少可輸出653馬力。這個效能引數可能是S版的動力水平，那麼基本版的C63肯定是可以突破500馬力大關的。

更強大的動力自然需要更精確的分配，一個新的“按需分配”系統負責自動調整四個車輪上的牽引力。最後，即使4缸發動機比8缸發動機輕了約60公斤，但由於增加了包括鋰電池在內的一大堆電氣元件，整車重量大大增加，新一代C63的自重跨過了2噸的門檻。沒有更好的辦法了，畢竟新一代C63是插電混動車型，它必須保證大約60公里的純電動續航里程。

對於內飾，同新一代C級一樣，AMG自然也提供了中控臺上的大型顯示屏和數字駕駛艙。運動型座椅、運動型方向盤以及各種AMG徽章和標識、鋁和皮革飾面。資訊娛樂系統和舒適性功能等新一代C級的亮點在C63上也必須完美體現。

新一代C級的內飾

沒有V8

還能算真正的C63嗎？

憑什麼不能？大排量的目的不就是高功率嗎？現在2升排量的4缸機加上後橋上的電機，已經將一輛中級轎車變成了一款擁有550馬力的全輪驅動車！ 整車自重超過2噸也沒啥，因為AMG已經超越了來自慕尼黑的競爭對手，畢竟

寶馬M3

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只有480或510馬力。