銷量連續下挫，網紅車型命數多短，長城汽車難掩大變故勢頭

花朵財經原創

股價很火，但產銷量卻難掩頹勢。

6月8日晚，長城汽車釋出2021年5月產銷快報。5月，公司實現產量80950輛，同比僅增長0。76%，環比下降9。90%；實現銷量86965輛，同比增長6。18%，環比下降5。25%。

與此相應的是，5月國內廣義乘用車零售銷量165。5萬輛，同比增長1。1%，環比增長0。8%。由此可見，承載國貨品牌厚望的長城汽車，市場表現似乎並不如意。

受此訊息影響，6月9日，長城汽車股價直接低開2。59%，開盤報價38。70元/股。

銷量水平連續滑坡

從系列品牌車型上看，作為國內汽車佼佼者的長城汽車，近期一直在走下坡路。

其中，被譽為國民神車的哈弗系列品牌，5月銷量53849輛，同比增長僅3。73%，環比下降2。12%。

回顧歷史經營可發現，公司旗下的哈弗系列品牌銷量已連續多月下滑。2021年3月-5月，哈弗系列品牌銷量分別為67187輛、55018輛和53849輛。

與去年同期整體上行的銷量水平相比，其表現無疑十分反常。2020年3月-5月，哈弗系列品牌銷量分別40337輛、57098輛和51915輛。

其次，作為網紅的尤拉系列品牌，熱度亦出現了暴降。2021年3月-5月，尤拉系列品牌銷量分別為13049輛、7476輛、3597輛。

與去年同期扶搖直上的銷量相比，尤拉系列品牌連續幾個月銷量大跌，充分體現出了公司新車系列或許只是曇花一現，並沒有持續榮光可能。

另外，被長城汽車寄予厚望的中高階汽車品牌WEY，其銷量更為慘淡。今年5月，WEY 系列品牌銷量僅3011 輛，同比下降39。96%，環比下降16。13%。

這一水平不僅遠遠落後於競品吉利旗下的領克汽車18059輛的銷量，甚至不敵長安汽車新秀UNI-K品牌6608輛的銷量。

核心研發能力不足

從時間上看，作為成立於1984年的汽車品牌，長城汽車的發展史可謂十分悠久，但在近40年的發展史中，長城汽車一直飽受眾多的質量詬病。

在黑貓投訴網上，網友反饋，買新車一個月開始頻繁報故障，發動機故障燈常亮，渦輪增壓失效，動力明顯下降，車輛問題多，時不時跑4s店。

在汽車之家論壇上，甚至有網友直呼：“哈佛有風險，買車須謹慎。”搞不明白，當初怎麼閉著眼睛買哈佛，國人引以為傲的民族品牌，怎麼成了這個樣子的品質！

另外，核心研發能力不足，也側面反映出了長城汽車質量問題上的短板。

據瞭解，在發展過程中，長城汽車主要採取逆向研發戰略，即開發產品前選定一款原型車，對動力裝置、內飾配置等進行模仿，並微調產品外觀。通俗上講，所謂逆向研發，更像是“抄襲”。

回顧歷史經營，長城汽車也曾因此多次陷入抄襲糾紛。如菲亞特曾起訴長城精靈轎車抄襲；本田也曾起訴哈弗H6涉侵權。在訴訟中，縱使長城汽車對這些訴訟均堅稱自己是自主智慧財產權，但大多數訴訟最後多以雙方庭外調解為終，這不免令人心生疑惑。

與此同時，還有媒體報道稱，WEY品牌雖定位中高階，但其效能上並沒有太大的突破。以公司兩大最暢銷車型哈弗H6、F7為例，其與WEY VV5、VV6，除了外形、內飾、定位有所差異外，技術、品質並無不同。其中，底盤懸掛系統、動力與傳動系統基本大同小異，甚至一模一樣。

眼看著長城汽車一直無法走出核心研發能力不足的圈子，反觀同為國人引以為傲的民族品牌比亞迪，近日已憑藉持續深耕研發創新，入選2021年高考文綜試題。在技術迭代升級加快，其他車企加大研發投入力度的情況下，絲毫難掩市場對長城汽車未來發展的焦慮。

網紅車型命數多短

事實上，近年來長城汽車一直在尋求突破品牌和價格的天花板，經營中不斷推出新車系、新品牌就是這一指導思想下的結果。但怎奈事與願違，現實與期望往往相差甚遠。

如2016年，長城汽車在成立中高階汽車品牌WEY時，公司董事長曾放豪言：“WEY的產品力完全可以抗衡寶馬X3。”

然而最終結果卻是，5年過去了，WEY品牌的銷量不僅連寶馬X3的車尾燈在哪都沒能看到，甚至同國內新秀競品相比，亦是難以匹敵。不得不說，長城汽車在尋求突破方面，可謂異常艱難。

外界看來，以品類打造品牌是長城汽車慣用的品牌戰略。近年來，長城汽車分別打造了大狗、初戀、好貓、赤兔等眾多網紅車型。不過，從近期熱門的尤拉系列品牌銷量暴降可發現，公司網紅車型並不具備可持續性，短期紅火，到頭終究多是熄火的命數。

訊息面上，如今長城汽車又推出了新獨立品牌坦克，且一經發布，坦克又熱炒了一波，4月坦克品牌銷售5500輛；5月，坦克品牌銷售6090輛。只不過，這又能延續多久熱度呢？

以品類打造品牌，沒完沒了地推新品牌、新車型，旗下車型多得讓人看著眼暈，並且在技術和品質層面無本質區別，一旦消費者醒悟公司本身並無新意，隨網紅熱度一過，在網紅這條路上一直走到黑的長城汽車，又該拿什麼繼續刺激消費者激情買單？

此外，論網紅塑造能力，隨一眾網際網路新軍紛紛宣佈入場造車，在研發創新加營銷集於一身的網際網路新軍面前，長城汽車僅憑營銷所塑起的網紅，又能有幾分競爭力？

以史為鑑，長城汽車網紅車型命數多短！