詳解中期改款寶馬X3X4，"鼻孔"更大之外還有啥？

近期，寶馬在其海外社交官方賬號上釋出了最新的X3和

X4

（配置

|詢價）

兩個改款車型。新車雖然沒有翻天覆地的變化，但其外觀內飾和動力方面，改動也尤為明顯。那我們就來看看，這次改款，它們都進行了什麼樣的升級呢？

寶馬X3 點選瞭解詳情

最值得慶幸的是，X3和X4在外觀方面並沒有使用

4系

（配置

|詢價）

上的“復古”前臉，而是沿用了目前審美效果更好的家族式臉譜。不過雙腎進氣格柵的鼻孔，二者還是都進行了加大。X3的外形設計，在現款兩側原有的雙C形LED日間行車燈及大燈組的基礎上，升級成了扁平且橫臥的L形狀。燈組和格柵銳利的線條，讓它的身姿更有運動的肌肉範兒。X3側面和尾部仍然保留了原有的車身線條，十分經典。車尾部分，全新設計的LED尾燈，有著很高的辨識度。

寶馬X3 點選瞭解詳情

寶馬X3

38。98-46。18萬元

3。85萬

詢底價

寶馬X4

45。59-55。69萬元

1。76萬

詢底價

寶馬4系

35。98-55。88萬元

0。02萬

詢底價

寶馬X3 點選瞭解詳情

X4的外形設計，前臉與X3基本一致，只不過在保險槓位置，它採用的更大下氣壩和兩側獠牙樣的裝飾，讓它更加的兇狠。側面Coupe的造型，是X4的精髓設計所在，溜背的坡度，比現款車型更流暢，也更舒展。層次分明的擾流部件和雙出排氣，也說明X4雖是跨界SUV體型，但它相比X3，更熱衷於運動和激情。

內飾方面，X3重新設計的空調出風口，透過鍍鉻裝飾的包圍，顯得更加豪華典雅。現款車型上的小雞腿檔杆，也升級成了類水晶樣式的琵琶腿檔杆。其他區域透過碳纖維和鍍鉻裝飾的點綴，使其更加運動時尚，不過分割槽的儀表盤和中控螢幕在新車上仍然被延續使用，這也就意味著它們將無法使用寶馬最新iDrive 8。0人機互動系統，只能沿用目前的iDrive 7。0系統，這算是個不小的遺憾。

而X4的內飾佈局，幾乎與X3一模一樣，只是再配色和用料上，有所差別。同時X4為了凸顯它更運動的性格，配備了更帥氣的，手感更好“丁字褲”方向盤。同時它騷紅的座椅和高階真皮材質，讓它的豪華氛圍更勝一籌。

動力系統方面，寶馬的直列四缸、直列六缸發動機，將繼續匹配在全新X3和X4上。根據寶馬的車型規劃，它們二者的20i車型將搭載B48型號的低功率2。0L渦輪增壓發動機，目前該發動機在現款車型上輸出功率為184匹馬力，最大扭矩為290牛米。而在新款上，它將在功率不變的情況下，將峰值扭矩提升至300牛米，同時與之匹配的傳動系統為八速自動變速箱，並配有xDrive全輪驅動系統，動力規格小有提升。

而30i車型，將搭載其B48高功率發動機，該動力總成會擁有245馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩，在匹配8 AT變速箱和xDrive全輪驅動系統後，有望百公里加速達到6。6秒的成績。

如果X4的使用者，對於2。0L高、低功率渦輪增壓發動機並不滿意的話，還可以選擇它獨有的M40i車型。它在寶馬經典的直列六缸發動機和雙渦管渦輪增壓等強悍技術的加持下，有著M性格的它，發動機最大功率將會輸出382匹馬力，峰值扭矩也可達到500牛米，屆時該車型也可將百公里加速縮短至4。5秒，足以媲美超級跑車。

另外，在全球嚴苛的排放法規下，X3和X4在本次改款的新車，都將配備擁有11馬力的48V輕混系統。在這種情況下，新車在低速起步和中途加速及換擋平順性方面，都會有著明顯的提升。

底盤方面，全新進行減重的雙節球彈簧減震支柱前橋和多連桿後獨立懸架，將為全新

寶馬X3

（配置

|詢價）

和X4提供更加精緻的底盤技術。採用多片離合器式的適時全輪xDrive系統，在前後橋動力分配和後橋左右扭矩分配方面，響應速度也有了進一步的提升。另外，軟硬可調的可變阻尼懸掛，也會出現在二者的原裝列表中。

寫在最後，雖然全新寶馬X3和X4，並未應用上目前寶馬集團最新的多媒體iDrive 8。0人機互動系統，但X3的多功能性格X4的跨界風格，仍然是這個級別，強有力的競爭者。何況它們升級最佳化的底盤，重新調校的發動機和全系加持的48V輕混系統，將為使用者帶來更加細膩精準的駕駛體驗。讓我們等到下半年，一起來見證吧。