大運重卡V9 陳師傅的“完美搭檔”

今年不到40歲的陳師傅，看著要比實際年齡大一點。作為職業司機，每日不停往復奔波在運輸的道路上，風吹日曬，倒也正常。每次跑完車回家，她媳婦都會站在村頭等待，給他做上一碗熱騰騰的餃子。經過數日的奔波勞碌，倦鳥歸巢，陳師傅吃上這碗餃子，那股子熱乎勁足以擊退連日奔波的勞累。

陳師傅專跑哈爾濱到杭州的物流班車，而大運V9重卡是他的幸運座騎。為什麼這麼說？他回答得爽朗：“跑得快，不趴窩，時不時還能充當一把救援隊。好幾次車隊出些故障，都是我去給送的物資。”

V9是大運重卡的全新旗艦車型。有別於大運重卡一貫“低調內斂”的風格，無論是外觀設計還是內部配置，V9都呈現出大運重卡追求高階的探索，外觀、內飾堪稱豪華。

因此，在這條線路上駕駛著大運V9的陳師傅成為了一道亮眼的風景線。“這車開出去掙面子，回頭率高著呢！”陳師傅美滋滋地說，作為大運V9推向市場最早期的一批使用者，當時一眼打動他的就是V9超高的顏值。“你看這前臉，路上跑的國產卡車有幾個和它能比的？”

見過大運V9的人，一定都會對它的外部造型過目不忘，濃烈的歐洲風格，大氣、優雅之餘，又洋溢著潮流的精緻感。開著大運V9在車流中行駛，陳師傅常有一種鶴立雞群之感。“停在服務區時，好多人都來問我這是什麼車！”賓士在公路幹線上的卡車司機，同樣也希望得到一份來自同行的認可甚至讚揚。

大運V9不但時常給陳師傅長臉，更傾盡全力地對他關懷備至。進入駕駛室，電加熱座椅，氣囊的；空調和獨立暖風，冬夏皆宜；旋轉杯架，想喝水時觸手可及，不用時簡單收納，留出足夠的室內活動空間，國外品牌重卡駕駛室也不過如此吧。

有些人覺得重卡是賺錢的工具，沒必要做得這麼舒適，但陳師傅並不認同。對於他來說，作為跑物流班線的專業司機，他每次回家最多待上一晚，隔日便重新出發；最長的一次，足足有28天沒回家。毫不誇張的說，大運V9就是他移動的家。

冬季的哈爾濱，白天很短，夜晚很長，屋外的氣溫，經常徘徊在零下二三十度。如果是從家出發，在院子裡停了一夜，在涼透的車身上待上幾分鐘，就感到寒冷刺骨。有了獨立暖風和電動加熱座椅，陳師傅完全沒有這種顧慮了。“每次上車都特別涼，開這個車有了這麼些功能，我就可以提前開好加熱，這個車加熱速度特別快，沒多會就暖和了，非常適合像我們東北這樣的寒冷地區。”

“此外，這車還有個特別實用的功能。”陳師傅興奮地向《今日商用車》介紹，“帶加熱的油箱不但很好地解決了車輛在冬天冷啟動的問題，而且我們也可以不用買高標號的柴油，節約了不少運輸成本。”據瞭解，大運V9貼心配置了帶水迴圈加熱的雙腔油箱，副油箱新增低凝點的燃油，比如-35號柴油，冷啟動發動機時可用；主油箱裝有水迴圈加熱系統，當發動機溫度達到正常工作範圍時，普通標號燃油即可被加熱融化。

看似微不足道的貼心設計，在實際運營過程中為使用者帶來了極大的便利。前面罩階梯式的隱藏踏板配合兩級手柄，擋風玻璃輕鬆擦；原廠自帶高品質防蟲網，裝卸清洗很方便；手動電動兩種駕駛室舉升方式，可以享受一鍵式的便利；車頂晾衣架，為長途運輸的行程增添一份清新……諸多細節無一不體現了大運V9以使用者為本的整車設計理念。

不過對於大多數使用者來說，可靠的效能才是持久謀利的根本。陳師傅告訴《今日商用車》，大運V9採用成熟驗證的重卡黃金動力總成——550馬力的濰柴發動機+法士特16擋AMT變速箱+免維護橋，“馬力大、動力足，跑哪個地區都不愁；AMT變速箱操作方便，減少了左腳踩離合的步驟，駕駛更輕鬆；最重要的還是出勤率高，即便有什麼小毛病，維修起來也很方便。”

此外，大運V9各項主動安全配置也為陳師傅提供了更加安全放心的硬體保障。胎壓檢測系統（TPMS）配有電子感測器，可對輪胎的實時情況進行自動監測，一旦出現異常，坐在駕駛室內就能收到警報訊號；碰撞預警（FCW）和車道偏離預警（LDWS）雙預警系統，不用擔心串道行車問題；電子控制制動系統（EBS）和電子穩定控制系統（ESP），不論晴天還是雨雪天，剎得住又剎得穩。“像我們一出門就十天半個月的，有了這些配置，家人也沒那麼擔心。”

對於許多像陳師傅這樣的重卡司機來說，重卡是賺錢工具，更是他們日夜兼程行車途中的家。這個家要安全可靠，也要舒適溫馨，而大運V9就是這樣一個完美的公路高效搭檔。