看看比亞迪漢EV天際EM7中保研碰撞成績，還說電動車不安全嗎？

從2021年上半年的電動車銷量情況來看，整體銷量在增加，但個人買家購車比例並沒有明顯上升。大家都在顧忌啥呢？除了售價、續航，消費者最為關心的，就是安全。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

當然，提及電動車的安全性，電池系統的安全效能是最為矚目的，但如果我們細看一下整體的碰撞成績，你會發現現在的電動車，整體安全效能還是非常高的。不信？下面咱看看中保研最新一批碰撞車型成績，其中人氣頗高的自主標杆車型-比亞迪

漢EV

（配置

|詢價）

也在列，它的的安全性行不行？

比亞迪漢EV：除維修成本，其餘優秀

耐撞性及維修經濟性指數，這裡很大的權重是維修費用，這代表了評測車型在碰撞後修復費用不低。在這一專案中，以上評測車型成績均不太好，要不是較差（P）級，要不就是一般（M）級。

作為一款30萬元級別的中大型電動轎車，比亞迪漢EV在在耐撞性及維修經濟性指數這一項中，成績並不突出。

受到氣囊爆開的維修得分拖累，在耐撞性及維修經濟性指數方面，加權後總得分是7。67分，整體評級為較差。但這並不代表整車安全性不安全，只是它的維修費用比較高。

在結構耐撞性，漢EV正面耐撞性是拿到了5。5分（滿分6分），成績還是不錯的。從圖中看出，正面碰撞後的漢EV防撞梁沒有明顯變形，後面的機械結構及附件損傷不大，所以正面耐撞性算得上優秀。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

比亞迪漢EV

22。98-27。95萬元

1。72萬

詢底價

賓士A級新能源（進口）

未上市

詢底價

賓士G級

142。98-212。70萬元

-41。10萬

詢底價

但在正面低速碰撞中，漢EV的氣囊起爆，這對後期維修經濟性方面影響較大，所以在這方面得分為0。而尾碰得分由於維修成本不高，得分為9分。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

當然了，相比維修成本，咱更看重的是對乘員的保護，畢竟車輛維修有保險嘛。那車內乘員安全性，比亞迪漢EV表現如何？

車內乘員安全指數，這是消費者關注度最高的參考成績，曾有不少名牌車型就載在這一評分裡。

在實車正面25%偏置碰撞工況中，漢EV的表現為優秀（G）級。A柱沒有明顯的變形，車門也可正常開啟，這證明漢EV無論是車身用料強度還是結構設計都非常合理。

實車側碰工況中，漢EV的車輛結構強度依舊錶現為優秀（G）級。同時，這一碰撞中漢EV的前後排氣簾和側氣囊均彈開，給予車內乘員最大化的保護。

另外，為綜合評測車型的整體結構強度，中保研在最近的碰撞評測中，新增了車頂定壓工況測試。在頂壓工況和揮鞭傷工況中，漢EV也獲得優秀（G），看看漢EV的車身框架還是足夠結實的。

除了對車內乘員的保護，在車外行人安全指數方面，漢EV也獲得優秀（G）評價。其中，漢EV流線型的車頭設計，除了大大降低風阻係數外，對行人碰撞也是有保護設計的，所以其頭型試驗中得分13。642分（滿分24分），腿型試驗中則是拿到了滿分的6分。

而在在車輛輔助安全指數方面，基於全新平臺設計的漢EV表現亮眼。

所參加碰撞的漢EV配備較為完善的主動安全系統，車輛感測器型別為單目攝像頭+毫米波雷達。FCW專案中得到滿分1分，AEB專案得分滿分5分。

整體來看，漢EV的安全效能還是不錯的，特別是整車的安全結構設計和主動防護系統，表現當地出色。再次印證了，科技可以讓車輛更安全的說法。

天際EM7：新勢力還需努力

整體成績上看，天際EM7各方面表現還是不錯的，至少有多個優秀（G）級，但在優秀之餘，還有可以提升的完善的空間。

首先我們看看天際EM7在車內乘員安全指數方面，其獲得的整體成績為優秀（G）評價。

在實車正面25%偏置碰撞工況中，天際ME7的表現評定為

G級

（配置

|詢價）

，但是實際評分中，對假人傷害略微差些，頭部和頸部只拿到良好，腿部和腳部也是良好。雖然整體位優秀，但在乘員重要部分保護中，EM7的表現沒有漢EV那麼的完善。

實車側碰工況中，天際ME7的車輛結構強度依舊錶現為優秀（G），但是在車輛結構部分只拿到良好，出現的問題是第二排左側乘員側車門打開了。

在頂壓工況和揮鞭傷工況中，天際ME7也獲得優秀（G）。

作為一臺SUV，天際ME7在車外行人安全指數方面也獲得優秀（G）評價，頭型試驗中得分16。892分（滿分24分），腿型試驗中則是拿到了滿分的6分。這樣的成績相當不錯了。

在車輛輔助安全指數方面，天際ME7配備的車輛感測器型別為單目攝像頭+毫米波雷達。FCW專案中得到滿分1分，AEB專案得分滿分5分。看來，主動安全系統在電動車中發揮的作用還是相當大的，對安全效能加分貢獻突出。

在耐撞性及維修經濟性指數方面，天際EM7比比亞迪漢EV稍好，正面耐撞性是拿到了5分（滿分6分），追尾碰撞得分就相對較低了，只拿到了2。5分（滿分6分）。

維修經濟性得分方面，正碰得分為4分，尾碰得分為7分。在正面低速碰撞測試中天際ME7是沒有氣囊起爆，這無疑降低了它的維修成本，但是最終結果還是評為較差。

總結：

在中保研的這批成績單中，有合資品牌大眾、豐田、北京現代等車型，也有比亞迪、領克等自主品牌，除了比亞迪漢EV和

賓士A級

，其餘全為SUV，大部分車型成績都非常不錯，為最優的（G）級。而身為電動車的漢EV和天際EM7，整體表現相當不錯，無論是結構設計還是安全防護配置，它們都是高安全性電動車的代表。看到這裡，你還說電動車不安全嗎？