區區停車場記憶泊車,小鵬也想碾壓威馬?痴人說夢

如果要從汽車行業中挑出關鍵詞，那麼自動駕駛一定在其中。根據報告顯示，未來三到五年，汽車智慧化、網聯化將迎來一輪高速推進，預計至2030年，中國運營的自動駕駛車輛將達到3000萬輛。同時，麥肯錫也表示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，預計至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

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如此有市場前景的自動駕駛，車企們自然是不會發過這個“香餑餑”，紛紛發力自動駕駛領域，如今市面上大多汽車能都上L2級自動駕駛，甚至是L3級別的。

來自造車新勢力的

威馬汽車

，集百度之力，率先實現了L4級自動駕駛。但是，由於政策、環境等因素，自動駕駛不能真正的上路。

為了將L4級自動駕駛技術落地，威馬汽車另闢蹊徑，選擇停車場這樣的封閉空間，幫助使用者解決泊車難題，以此實現無人駕駛。據瞭解，

威馬W6

（配置

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搭載的AVP無人自主泊車系統，可以實現特定場景下的無人駕駛，並且該車也是成為國內首款量產的L4車型。

無獨有偶，小鵬車宣佈將進行一次重大OTA升級更新，而升級後的亮點，同樣也是自動泊車，官方稱之為停車場記憶泊車。

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威馬W6

16。98-25。98萬元

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小鵬汽車P7

22。99-40。99萬元

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既然兩家都有自動泊車功能，被別人拿來比較也在所難免，到底孰強孰弱呢，往下看。

首先，兩者相同的地方都是在第一次使用時，需要車主事先行駛一遍停車路線，之後車輛便可根據之前示範的停車路線，完成自動泊車操作。

不過，小鵬的記憶停車場泊車只能被叫做自動泊車，而威馬W6則是無人自動泊車。因為，小鵬的需要駕駛員坐在車內，而威馬則透過手機遠端操作即可。這也意味著，威馬還可透過手機實現車輛召回，比小鵬更為智慧。

在泊車路線長度方面，

小鵬P7

（配置

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可以實現1000M，而威馬W6則是100M。相比之下，很明顯威馬並不佔優勢。誠然，威馬的距離是比小鵬短得多，但並不意味著威馬就不能實現。相反，威馬可以做到，本身就是無人駕駛的汽車，在路上開都沒問題，但出於安全的考慮，威馬在不得不將距離設定為百米。再則，停車也不要一千米這麼長，百米即可。既能保證安全，又能幫助使用者泊車，何樂不為呢？

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另外，威馬無人自主泊車還可以實現PAVP，也就是高精地圖泊車，能夠實現非固定車位場景下的無人駕駛泊車。比如，商場、寫字樓等非固定停車位場景下，透過雲端算力和高精度地圖的幫助下，威馬W6可以完成自主繞行障礙物、跨層巡航、泊車入位、遠端召回。