國產車再添安全優等生，風行T5 EVO斬獲五星碰撞佳績

每年，全球都有無數新車或主動或被動的接受“碰撞測試”，這一項考驗對於消費者來說雖然誰也不想親自用到，但關鍵時刻卻能保護全車乘客的生命安全。所以，在統一的測試標準下，無論你是百萬級豪車，亦或幾萬塊的入門家用車，在嚴苛的測試環節面前都要“一探裙底”。

風行T5 EVO 點選瞭解詳情

6月16日，中國汽車技術研究中心釋出了C-NCAP新一輪的碰撞測試成績，其中，熱度頗高的新車

風行T5 EVO

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以過硬的安全品質直面嚴苛的碰撞測試標準並斬獲五星稱號。從具體的測試專案來看，風行T5 EVO分別進行了四項安全碰撞測試（100%正面剛性壁障碰撞測試、鞭打測試、側面碰撞測試、40%正面偏置碰撞測試），行人保護測試及AEB自動剎車測試。其中，四項安全碰撞測試結果表現優異，獲得了93。62%的得分率，展現出一款國產緊湊型SUV在乘員保護方面的硬核安全實力。

風行T5 EVO的四項“真金火煉”

在進入正題之前，我們不妨再瞭解一番C-NCAP測試機構。作為當今中國汽車市場最具權威性的汽車安全測試機構之一，C-NCAP不僅測試專案全面，且每項測試嚴格把關，特別自2018年開始，C-NCAP大幅提升了碰撞測試標準，向E-NCAP看齊。以至於很多之前獲得過五星成績的品牌和車型，譬如大眾、

別克

等合資品牌及車型，都在更加嚴苛的測試中敗下陣來。

但風行T5 EVO“偏不信邪”，為了能夠證明其出色的安全表現，先後進行了正面100%重疊剛性壁障碰撞、鞭打試驗、側面碰撞、以及40%正面偏置碰撞，而結果則不出意外的取得了傲人的成績。

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首先，從正面碰撞測試結果來看。風行T5 EVO以50km /h的速度正面衝擊固定剛性壁障，透過觀察座艙的形變情況可初步判斷車內假人受傷害程度。從這一項測試來看，乘員艙框架的堅固將直接影響車內成員的安全係數，同時發動機、變速箱和轉向柱等主要部件也在碰撞中極易入侵乘員艙空間，對前排乘客造成較大的傷害。

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從現場碰撞結果來看，風行T5 EVO發動機艙的吸能潰散區很好地吸收了碰撞時產生的能量，基本沒有入侵乘員艙的情況發生，如果仔細看的話，兩個前輪甚至都沒有發生形變，同時前排兩個安全氣囊在發生碰撞後的第一時間彈出，及時保護了前排假人免受傷害。更重要的是，碰撞後的四個車門均可正常開啟，換句話說在實際發生事故時，此舉能夠大大縮短逃生和救援時間。

值得注意的是，風行T5 EVO在正面碰撞之後，整體車身並沒有發生明顯的左右位移，這也能夠說明車輛能夠避免在追尾後的偏移中帶來的二次傷害。

在接下來的鞭打試驗中，我們可以簡單理解為一個模擬追尾的過程，透過測試碰撞後假人頸部受到的傷害情況，評價座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。從碰撞影片來看，假人在經受猛烈“追尾”後形態依舊保持正常，頭頸部並沒有受到較大的衝擊力。

而來到側面碰撞，其重點在於車門、門檻等結構效能以及側氣簾對乘客的保護程度。從結果來看，風行T5 EVO經歷側面碰撞後，車門下方雖然出現凹陷，但入侵程度並不明顯，同時車門上方形變程度也較小，最令人吃驚的是撞擊面的玻璃居然沒有出現碎裂，同時安全氣囊和安全氣簾均能正常開啟。

最後則是“重頭戲”——偏置碰撞，眾多熱門車型也曾在這項測試中折戟。風行T5 EVO測試車以64公里/小時的速度進行40%正面偏置碰撞，結果同樣沒有令人失望。

在風行T5 EVO經歷正面40%重疊碰撞後，整車前防撞梁發生潰縮吸能，前後車門均可正常開啟，這同樣對事故後救援或車內乘客逃生有極大的幫助。另外，在雙閃正常開啟的同時，整車電路也未受影響。由此可見在事故發生後，對後面的行人或車輛也起到良好的警示作用，更全面的保證了車內乘客安全。

安全優等生的進階之路

其實風行T5 EVO能有如此出色的測試表現也在意料之中，畢竟其在研發階段時，

東風風行

就將“安全”一詞列為重中之重，更是以最嚴苛的2018版C-NCAP五星碰撞安全作為研發標準，從而打造出近乎無死角的車內安全保護。

從車身結構來說，風行T5 EVO在諸多關鍵部位上採用了先進的熱成型鋼技術，同時零件材料抗拉強度達到1500MPa。通俗來講，這個強度近乎一個礦泉水瓶蓋的面積，可以承受15噸的重量。與此同時，風行T5 EVO高強度鋼應用比例達76%以上，行業創新的“幾”字形骨架車身結構，屈服強度更超過1200Mpa，可謂是核潛艇屈服強度級別。。試問，這樣的車身強度在碰撞測試中怎能不做出傲人的成績？

不過，光“硬”是遠遠不夠的，因為受力緩衝空間將決定碰撞時衝擊力傳遞到車內的程度，而這些同樣是東風風行需要解決的。而風行T5 EVO使用了“軟硬結合”的方式，讓乘員艙外的部件進行主動潰縮來吸收衝擊，此舉好比打太極一樣，用借力打力的做法來降低乘員艙遭受的衝擊力，從而最大限度減少車內乘客的傷害。

風行T5 EVO在前防撞鋼樑上使用了鋁合金材質，同時在設計剖面中呈現“目”字形閉合機構，壁厚最大為3。2mm。那麼在相同佈置空間下，相較起其他車型上普通鋼製防撞梁能夠減重約50%，同時吸能效果提高約40%。那麼在發生劇烈碰撞時，風行T5 EVO能夠透過潰縮吸收掉更多碰撞能量，最終保護乘員安全。

侃車說：

或自主，或豪華；十萬也好，百萬也罷，安全與生命向來都是無價的。此番風行T5 EVO在C-NCAP碰撞測試中取得的出色成績，不僅強有力的證明了自主品牌在車身安全領域並不遜色於合資甚至豪華品牌的同時，還扭轉了以前一些消費者認為“國產車不禁撞”的刻板印象。不僅如此，風行T5 EVO還依靠著吸睛的顏值，可圈可點的動態駕駛表現，同樣虜獲著年輕人的心。這樣一款新晉“全能戰士”，你怎能不愛？