這款悍將suv現身雪地，四缸1.5T搭230牛米，有它不愁再越野

據製造商透露，大通D60預計在今年內發售，現在還處於工程車的狀態，外觀上的細節確實很少，這次試執行雪的專案也不多。外觀介紹：

大通D60位於中型SUV，今後發售後也將採用C2B定製銷售模式，提供2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，以滿足更多消費者的需求。

D60的整體外觀繼承了以往車展中登場的概念車TARANDORA，看了官圖，前面臉的8個形狀的點網格有視覺的張力，中網內部的鍍鉻棒和兩側的大燈巧妙地結合在一起，一體感強。

機身的前燈將來是全系統標準LED光源，上面是LED白天行駛燈，下面是矩陣LED前燈，可視性高。

側面的視覺有一定的力量，突起的腰部線條從翼板延伸到尾燈，因為車身的偽裝，所以看不到很多細節，據製造商稱，側面造型的細節部分還沒有完備，很難向媒體透露。

工程用的車上搭載了19英寸的車輪，還配備了雪的輪胎。

尾部最大的聚光燈是貫通式LED尾燈，據製造商透露，今後發售的車型尾燈有動態點亮的效果，可以期待很小，另外，為了防止更嚴格的偽裝，排氣管採用了兩國間的佈局，符合國人的喜好。雪的試乘體驗：正式開始試執行前，廠家還為我們準備了一次車冷啟動的簡單測試，在零下30度的環境下，把車放在12個小時以上，然後開始車，結果當然是，點火一次就可以開車了，簡單的測試表明，現在的汽車企業更加重視車輛質量，車輛自身的測試也更加標準化。

至於動力方面，大通D60將選擇兩組動力給消費者，分別提供1。3T串聯3缸渦輪增壓發動機+6速手動變速器和1。5T串聯4缸渦輪增壓發動機+7速雙離合變速器，其中，1。3T渦輪增壓發動機最大功率為120kW，峰值扭矩為230牛米，1。5T渦輪增壓發動機的最大輸出功率為124kW，峰值扭矩為250牛，在懸架上，前松的獨立懸架+後四個連桿的獨立懸架的組合，注：試運轉車輛均為工程車，不代表最終量產車的狀態，）

在冰雪路面上，駕駛這輛車還有大通D60處於工程車狀態，對懸架結構和ESP都是大考驗，但是，即使是溼雪道也會全力加速和剎車，完全不用擔心在ESP的幫助下車子會失控。

下午，難度再次提升，雪道卷樁還能測試懸架的支撐性和車體的柔軟性，實際體驗，大通D60繞樁中的表現不錯，而且車不會失控，轉換方向對於這輛工程車來說，轉換方向的手感真的很輕，這是我不太滿意的地方，對於製造商來說，我想稍微加重轉換方向的手感（電的助力）。