預算35萬，放棄奧迪Q5L選擇了理想ONE，2000公里後，車主不後悔

隨著新能源車趨勢愈發明顯，越來越多的消費者開始選擇新能源車型，但受制於電池技術，目前的純電車型在續航里程上相比燃油車還是有明顯的劣勢，因此以

理想ONE

（配置

|詢價）

為首的增程式車型受到了熱捧，今天我就帶大家來看看，花35萬放棄

奧迪Q5L

（配置

|詢價）

，買一臺理想ONE到底值不值？車主說出了具體用車感受。

魁梧大氣的外觀造型

初見理想ONE，你一定會被它霸氣魁梧的外觀所吸引，雖然相對於其他新能源車型的設計並不那麼驚豔，但這種沉穩大氣反而讓它很耐看。車頭部分，蜂窩狀格柵造型讓你很難憑此判斷這是否是一臺新能源車，畢竟以特斯拉為首的純電車型都採用了封閉格柵設計。貫穿式燈帶也出現在了前臉部分，使得夜晚的辨識度進一步提升。

理想ONE 點選瞭解詳情

來到車側，理想ONE整體保持了平直舒展的造型，腰線的設計並沒有採用傳統的貫穿設計，而是著重勾勒出前後輪拱處的輪廓，使其擁有更有力量感的視覺效果。從尺寸上來看，21款理想ONE相比20款在車長上加長了10mm，相比競品蔚來

ES6

（配置

|詢價）

，理想ONE在車長和軸距上都有明顯的優勢。

理想ONE 點選瞭解詳情

理想ONE

33。80-33。80萬元

詢底價

奧迪Q5L

39。68-48。70萬元

9。30萬

詢底價

蔚來ES6

35。80-52。60萬元

2。16萬

詢底價

車尾部分採用了渾厚敦實的造型設計，為了突出層次感，理想ONE的尾門採用了極具立體的型面設計，搭配上貫穿尾燈，營造出十分時尚大氣的視覺效果。

理想ONE 點選瞭解詳情

極具科技感的內飾設計

新能源車代表著現代汽車的未來，既然代表著未來，那在科技感的營造上自然不能太弱，進入理想ONE的車內，中控臺上的三聯屏相當吸睛，幾乎佔據了整個中控區域，既有十足的科技感，同時還具有同級領先的檔次感。空調區域該車也採用了觸控屏配置，大量減少的實體按鍵無疑也為科技調性加分不少。

作為理想的當家產品，理想ONE在材質用料上也不含糊，大面積的軟性材質和皮革包覆使得觀感和觸感都相當不錯，同時車內還採用了不同色調的拼色內飾，進一步凸顯了質感。方向盤造型是經典的三幅式設計，鍍鉻飾條和高亮裝飾的搭配讓其看上去也極為和諧。

寬敞的車內空間

作為一臺中大型SUV，理想ONE在車內空間上也有不俗的表現，車內採用了2+2+2六座設計，前兩排的乘坐空間非常充裕，而備受關注的第三排座椅也有不俗的表現，在第二排座椅調至最前的情況下，可獲得接近四指的腿部餘量，同時由於兩座佈局，使得後排乘客的舒適度也有好的保證。

儲物空間方面，理想ONE車內設有充裕的儲物槽，輕鬆勝任日常行車過程中的雜物放置。後備廂方面同樣不需要擔心，即便在第三排座椅開啟的情況下也能應付日常出行的行李需求，而如果需要進一步擴充空間，只需要把第三排座椅放倒即可。

輕鬆加愉快的駕駛感受

與別的純電車型不同，理想ONE採用的是增程式的結構，NEDC綜合工況下總續航高達1080km，相比純電車型擁有明顯的續航里程優勢，甚至比大多數燃油車續航表現更好。前後雙電機綜合功率245kW，可在6。5秒將車速提到100km/h，這對於一臺中大型SUV而言是相當不錯的成績，這動力是奧迪Q5L完全不能比的，如今車主開了2000多公里，表示完全不後悔。

作為一臺偏向居家的車型，理想ONE在底盤調校上非常紮實，緊緻的調校讓它開上去很有韌性，即便經過一些大溝坎時也不會有多餘的跳動，相比同級車型的底盤有高階感。方向盤調校並沒有一味追求輕柔，而是營造了一種沉穩輕鬆的轉向手感，對於女性駕駛員也極為友好。

總結：

實際開下來，我認為理想ONE是一臺綜合實力很強的車型，21款車型在尺寸和配置上的升級進一步提升了競爭力，看得出理想品牌想將這臺車打造成一個“全面化”的產品。從售價上來看，33。8萬的起售價也極具價效比，尤其是從續航里程的角度來看，這是一臺可以真正帶你去遠方的新能源車。