七萬塊選這些7座車，一萬塊一個座椅，價效比無敵！

作者：星塵；轉載請帶以上資訊視為自動授權

每每聊到7座SUV，第三排空間都是一個繞不開的話題，誰都知道途昂的第三排才算舒坦，但是看看30多萬的售價，再看看銀行卡的裡的餘額，還是這些一萬塊一個座位，七萬塊的7座車更香！

寶駿530

（配置

|詢價）

官方售價：7。08~10。58萬

終端優惠：0。58~0。62萬

車身軸距：2。75米

動力系統：1。5T + 手動/CVT

座椅佈局：2 - 3 - 2

長安歐尚X70A 點選瞭解詳情

在10萬元以下價位，不管是SUV，還是MPV都繞不過五菱這個王者。寶駿530在上市之初就繼承了560的空間表現，510的高顏值，換代之後的530顏值更上了一層樓。

長安歐尚X70A 點選瞭解詳情

長安歐尚X70A

5。25-6。95萬元

0。38萬

詢底價

捷途X70

6。99-12。29萬元

詢底價

寶駿530

7。08-10。58萬元

0。41萬

詢底價

並且530還是一個全球車型！在南美，這車換上了雪佛蘭標，成了新一代科帕奇；而在印度，530又搖身一變掛上了MG標，成了MG Hector。這些530換標車在國外還賣得不便宜，雪佛蘭科帕奇在泰國的售價甚至來到了23~27。8萬元人民幣。大概這就是汽車工業不發達的後果吧，感謝寶駿讓我們花7萬塊就能開上27萬的科帕奇。

長安歐尚X70A 點選瞭解詳情

在外觀方面，新款530依舊保留標誌性的分體大燈，日間行車燈變得更加狹長，中網則使用亮色點陣式設計，時尚感十足。雖然這個日間行車燈只有在頂配車型上出現，但好在有預留位置，可以手動加裝，也可以順便把前霧燈裝上。如果經常在山區行駛，霧燈還是非常重要。

內飾方面，中控上那塊10。4英寸的液晶豎屏是最大的亮點，和CarPlay類似，這臺車機可以直接使用手機作為車機系統。這套系統只有在售價7。88萬的豪華型以上才配備，比最低配貴了7000塊。

這7000塊非常值得加，因為除了這套車機外，還多了前後側氣簾、倒車影像、定速巡航、全景天窗等配置。

在座椅乘坐舒適性方面，因為2。75米的軸距擺在那兒，第三排的舒適程度肯定不能太奢望，只要乘員身高不是太高，短途坐7個人還是沒有問題。

捷途X70

（配置

|詢價）

官方售價：8。79~10。99萬

終端優惠：1。10~1。23萬

車身軸距：2。74米

動力系統：1。5T + 手動/乾式雙離合

座椅佈局：2 - 3 - 2

寶駿前些年的火熱讓一眾車企十分眼紅，紛紛成立子品牌殺入了廉價車市場。關於捷途的定位，奇瑞就兩句話，一是對標寶駿，二是使用成熟平臺的車型開發，說白了就是基於老的車型開發，比如今天這臺捷途X70基於瑞虎7開發而來，不僅是發動機，連後獨立懸掛的形制也完全一樣。

外觀方面，X70基本沒有和瑞虎7相似的地方。車頭部分使用了鍍鉻的橫幅式中網，比較有亮點的是兩側底部使用了四點式日間行車燈。不過同樣的，日間行車燈只有在頂配上出現，與低配相比貴了1。2萬，這點減配真的不應該。

優惠後7萬多的低配除了沒有日間行車燈和側氣簾外，其它配置倒是還可以接受，像流媒體後視鏡、支援CarLife的10。3英寸中控屏、倒車影像等都有配備。

最驚喜的是低配還配備了感應後備箱，沒有日間行車燈似乎又變得可以接受了？反正淘寶買一個也很便宜。

內飾方面，如果不說，完全無法猜到這是一個低配車型，全車用了大量的實木面板，並輔以鍍鉻材料和亮黑色裝飾板，日系車見了都要汗顏。

至於第三排的乘坐方面，只能說夠用，這個價位和軸距也不好強求什麼。

長安歐尚X70A

（配置

|詢價）

官方售價：5。25~6。95萬

終端優惠：0。49~0。52萬

車身軸距：2。75米

動力系統：1。5L+ 5擋手動

座椅佈局：2 - 2 - 3

捷途的團隊其實就是奇瑞的商用車部門，長安歐尚的前身同樣也是長安的商用車部門，不過長安對歐尚的支援似乎並沒有那麼大，歐尚X70A雖然和長安CS75通用一部分零部件，但本質上還是基於商用車部門的小面開發而來，所以外觀上歐尚X70A更像一臺麵包車。

不過這樣做的好處就是價格便宜，X70A的次頂配落地都用不了7萬塊，頂配落地也只要7。5萬塊，簡直是究極性價比。

排除沒有安全氣囊的兩個低配車型，反而是6。5萬落地的中配車型價效比最高，與頂配的差別僅僅是沒有天窗 、倒車影像、後視鏡電動調節而已。另外中配上還用上了一塊7英寸的中控屏，只是不支援藍芽，需要自行購買直插式的藍芽。

由於X70A使用了2 - 2 - 3的座椅佈局，第二排座椅中間得以留出過道，在進入第三排座椅時要輕鬆不少。

不知大家有沒有過這樣的經歷，逢年過節走親戚，一大家子聚在一起，有人提議出去玩，然後清點人數發現車子坐不下，最後當時還沒有車的自己只能不甘心地說一句，那我不去了。當時我就心想，我要是有一臺7座SUV該多好啊！

在我看來7座車優勢就在這兒，平時可以當5座車用，關鍵時刻又可以應對多人出行。