車子跑得快，也要剎得住！剎車片你瞭解多少？

車輛在行駛過程中，往往最重要的就是剎車，它可以使汽車迅速減速或停止。大大小小的事故，很多都是因為剎車使用不當或者制動出現故障而導致。

我們常見的汽車制動系統有兩種，分為盤式剎車和鼓式剎車，鼓式剎車算是最早應用在車輛上的剎車系統，制動鼓安裝在車輪上並隨車輪一起轉動，裡面安裝有剎車片，盤式剎車是最常見的一種剎車系統，盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

盤式剎車散熱性好，連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象，反應迅速，制動力平均，排水性好等，盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作。鼓式剎車結構簡單，製造成本較低，大多都應用在低端轎車的後輪或者是大貨車的剎車系統上。

說到這就不得不提一提剎車的高溫問題。鼓式剎力大，但是熱衰減明顯，散熱差，由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的，制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小，連續剎車之後熱量無法快速散掉，影響制動效率。這也導致了很多車最終剎車失靈或制動故障的現象，而這正是為什麼我們要定期檢查和更換剎車片的重要原因。

為了更好地瞭解剎車片的相關知識，幫助我們更好地選擇和更換剎車片，我們繼續來深入瞭解汽車剎車的制動原理。當我們踩下剎車踏板，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，來達到制動效果。因此在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。由於摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

剎車片的構造

剎車片看上去就像一塊薄薄的橡皮塊，其實這橡皮塊大有學問。剎車片一般由承受壓力的鋼板、隔熱層（防止熱量傳遞到活塞）和摩擦塊組成。鋼板主要是經過塗裝來防鏽。隔熱層很好理解，它是由不傳熱的材料組成，目的就是隔熱。而摩擦塊是由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

此外，按材料的不同剎車片還可分幾種型別：

需要提醒車主的是：更換剎車片時要儘可能使用與舊剎車片具有相同的材質，當然如果能做到新的剎車片材料比原件的材料高一級別就更好。還有儘量不要使用NAO材料的去替換半金屬材料的剎車片。不過NAO材料的可替換石棉材料的剎車片。

剎車片摩擦係數

想要提升自己愛車的制動效果除了要知道不同材料的剎車片之外，還要了解剎車片的摩擦係數。因為剎車片最重要的效能指標就是它，並且分出了較多級別。例如EF、FF級等，如何區分哪個好呢？

首先第一個字母代表了低溫摩擦係數，第二個代表高溫摩擦係數。如果在低溫環境取得的摩擦係數在0。35～0。45之間，那這剎車片的低溫等級就是F，同樣如果在高溫環境下取得的摩擦係數也在0。35～0。45之間，那這剎車片的高溫等級也是F，所以這剎車片就是FF級別。

所以摩擦級別並不是越高越好，車主需要根據自己的車型進行選擇。如果摩擦係數過小，剎車效果不明顯，反應滯後，而如果摩擦係數過大則易出現抱死現象。正常剎車片摩擦係數在FF級，也就是國際標準摩擦係數，該級別的摩擦係數是在0。35-0。45之間。

多久更換一次剎車片？

新車的剎車片正常能用上好幾年，不過對於這樣的一個問題完全沒有標準的答案，因為每一個人的駕駛習慣不可能完全一樣，有的人開車動作比較魯莽，經常急減速會導致剎車片的磨損更大， 而一些人開車的時候動作比較輕柔，而且在開車的過程中提前作出判斷，此時剎車片的使用頻率也就比較低一些。所以剎車片一般建議是4-6萬公里更換一次，不過因為每輛車的剎車片不一樣所以會有所出入。如果在剎車出現異響（嘶嘶聲），而且聲音越來越密，建議去檢查剎車片，此時有可能是剎車片快磨損完了，這裡要注意區分沙塵進入碟片之間導致的嘶嘶聲，如果持續一週或者更長的時間那就是剎車片的事了。

其次，可以透過檢視剎車片的厚度提前更換。一般來說，新剎車片厚度在15mm左右，最大磨損的極限在三分之一左右，也就是說，如果剎車片磨損到只有5mm左右，這個時候隨時準備更換了。

各位準備做有車一族的車主看到這裡對剎車片應該有一個更為全面的瞭解了吧，剎車片對於行車的安全尤為重要，需要定時檢查和更換，這樣才能保證平時的行車萬無一失！