憑實力獲得車友認可，3.0T+全時四驅，別說奧迪，保時捷都靠邊站

憑實力獲得車友認可，3。0T+全時四驅，別說奧迪，保時捷都靠邊站

作為停止生產後再次復活的豪華品牌，梅賽德斯級的邁巴赫將再次站起來，有中國土豪的功績，世界上三分之一以上的邁巴哈級買家來自中國，中國市場也是邁巴赫級最高的地方，不僅稅金貴，價格也貴，

賓士S級

（配置

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的邁巴赫到底有什麼魔力？

寶馬7系

（配置

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、

奧迪A8

（配置

|詢價）

L、豐田賽西奧等頂級豪華車中，您會選擇嗎？

賓士S級 點選瞭解詳情

新的邁巴哈S級的前臉，與通常的S級的差異越來越大，能更體驗邁巴哈級的身份了，前格柵改變了過去酒吧的設計，採用直瀑式，用鍍鉻材料裝飾，烤架裡有玻璃材質，材質看起來很豪華，另外，直瀑式進氣口是邁巴哈的傳承，比普通的賓士S級大氣更為端正。

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賓士S級

89。98-181。88萬元

-2。12萬

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奧迪A8

84。28-194。28萬元

21。15萬

詢底價

寶馬7系

82。80-261。20萬元

31。64萬

詢底價

邁巴赫S級明顯比賓士S級長，車長達到5457mm，軸距已升級到3365mm，從側面看，這是邁巴赫級，後面的窗戶更長，三角窗更清晰，C柱上也有M標記，這也是外形最好的地方，這種氣勢和氣氛與普通的賓士S級不同。

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尾部設計方面，賓士的邁巴赫級和普通版的S級差異不大，主要是英語的標誌變多了，數字的號碼也更高，總的來說，邁巴哈級和普通的S級很相似，但是分數還是出現在很多地方，被國人救助的品牌，即使提高了20萬元也會排隊購買，BMW在這之前有3點低。

進入邁巴哈S級的車內，會被宮殿般的氛圍嚇到，不管材料、加工、配置如何，都是具備的超豪華標準，新型別的變化有什麼？雖然有細微的地方的最佳化，但是最佳化後的這些內容更接近老闆們的日常需求，例如，後排頭等班級的獨立座位、增加的充電孔、恆溫杯臺等，與普通賓士S級相比，設計相同，製作材料更豪華，空間表現更變態。

在機械構造上，採用了當前賓士S級別的3。0TV6發動機，追加了全時四驅系統，雖然加速度不是頂級的，但是底盤的穩定性和加速度的平順性都是頂級的，買這種車的人不是速度快，自己開車的時候也少，乘坐的感覺和高階感是最重要的。

和以前的頂尖的邁巴哈相比，邁巴赫級已經成為了一名親民，用更低的價格交換大市場，這也是邁巴赫級的銷售戰略，而且有三個字叫邁巴赫，這也不及BMW 7和奧迪A8L，邁巴赫級的出現，還不能消費勞斯·羅伊斯、本特利的車型，在感覺賓士S級過於中庸的顧客之間，有著良好的平衡，另外，梅賽德斯賓士的邁巴赫級的出現帶動了梅賽德斯賓士S級整體的大受歡迎，終端市場異常堅挺的價格使得寶馬7系和奧迪A8L在很長一段時間內有意識地降低了3分。