中國又一車企強勢崛起，赴泰國建廠，一年賣出111萬輛

中國又一車企強勢崛起

如今汽車市場打得火熱，不少的網際網路企業、科技公司都想要進入汽車市場，分得一杯羹。比方蘋果造車了、小米造車了、OPPO也造車。想要入局汽車領域的並不少，為何各大公司入局汽車領域，也足以看出汽車市場的龐大，同時各大企業也為了鞏固之後的市場地位。

原先我國的汽車市場更多依賴進口，而如今國貨興起了，國產汽車品牌佔領著極高的份額。比方說一汽、東風、廣汽、長安，還有比亞迪、吉利等等。而在國內又一車企強勢崛起，就是

長城

汽車。

長城汽車2020戰略釋出會在6月28日召開了，作為長城汽車的董事長魏建軍表示，到2025年，長城汽車將實現年銷售400萬輛，，其中新能源汽車佔比80%，營業收入突破6000億元的目標。

可想而知，魏建軍也是定下了一個挺遠大的目標，在去年長城汽車的銷量達到111萬輛，而在2025年目標是400萬輛。五年實現289萬輛的突破，也是一個不小的挑戰。

對於其他車企來說或許是，但是對於長城汽車來說可能並不是一件難事，這個目標並不是喊口號。長城也是付出了行動的，在今年六月份的時候，長城就表示泰國工廠正式開始使用了，並且將會有新的車型在泰國市場銷售了。

未來的五年，長城不僅定下了目標，還表示將投入1000億元，用於研發。一個汽車企業的發展，是離不開研發的，離不開技術的突破。這筆研發資金主要用於人工智慧、晶片、純電動、氫能以及混動等多個領域。

從負債累累到逆風翻盤了

長城汽車的創始人魏建軍在接手長城汽車的時候，也就是南大園鄉長城汽車廠的時候，公司的運營情況並不樂觀，負債累累。這個公司原先是他叔叔創立下來的，在1990年出了車禍。一個企業不能群龍無首，於是魏建軍就接手了。

但是的公司規模也是比較小的，僅僅只有60人左右。在這種局勢之下，魏建軍做了一個決定，也正是這個決定盤活了長城汽車。直到後面，魏建軍也表示，能夠讓長城汽車真正站起來的，就是皮卡。

也正是魏建軍對於汽車市場清晰的定位，才讓長城從一家負債累累的公司開始營收了。那時候在汽車領域，皮卡的市場還是比較空白的，長城也成為了國內皮卡行業的領軍人，經過短短十幾年的發展，曾經只有60人的小公司也在香港聯交所上市了。

長城汽車能夠在汽車領域遙遙領先，還要歸功於魏建軍的虛心求教。他認為別人做地好，那麼我們就應該向人家學習。在發展的過程中，不斷地發現問題，並且奮力追趕。也正是這種心態，讓長城越來越完善了。

經過了不斷的發展，長城汽車的規模也越來越多了，旗下除了皮卡以外還誕生了四個品牌，

哈弗

、尤拉、WEY以及

坦克

。而外界給長城汽車貼的標籤也越來越多了，比方跨國公司、國內規模最大的SUV等等。

長城汽車第一季度的營收也已經公佈了，營收達到了311。17億元，一個季度的時間，長城汽車的銷量為338798輛。在去年，長城汽車的營收高達1033億元。

不得不說，長城汽車從魏建軍接手以後，一直是穩健的發展。這要源於長城汽車對自身的定位準確，於是攻克了一個又一個的堡壘，皮卡、哈弗、坦克、尤拉，WEY。並且對於這五個品牌，長城汽車也有著更加遠大的目標。

寫在最後

汽車的市場非常龐大，同時也意味著這個市場的競爭非常激烈。這既是機遇也是挑戰，有些車企在競爭的過程中，落寞退出，而有些車企卻越挫越勇，而長城汽車無疑就是後者。