重注押寶汽車動力電池，法國首選與中國合作

新能源汽車大潮已至，在傳統車道上蹣跚而行的法國決心破局。

據外國媒體報道，法國總統馬克龍將在6月28日宣佈兩座電動汽車電池工廠建設的訊息。

兩座工廠將分別為汽車製造商雷諾及其競爭對手、菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和PSA集團合併而成的Stellantis提供電動汽車電池。

其中，位於法國北部的一座電池工廠將由中國綠色科技公司遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（Envision AESC）投資建造。

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遠景科技集團CEO張雷將於週一與馬克龍會面，屆時將宣佈確認投資和就業的細節。

此前有媒體報道稱，遠景動力在法國的這項投資預計涉及金額20億歐元（約合154億元人民幣），將為雷諾製造電動汽車電池，供應包括

雷諾5

在內的車型。

目前各國政府都將電動汽車視為減少碳排放的關鍵所在。

上週，美國拜登政府表示計劃投入數十億美元建設電動車充電網路系統，這也將鼓勵更多美國人購買電動汽車。

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雷諾5

未上市

詢底價

寶馬iX3

39。99-43。99萬元

3。89萬

詢底價

Model 3

26。67-33。99萬元

1。55萬

詢底價

電池行業已步入快速變化的階段。隨著電動汽車快速取代傳統汽車，電池企業面臨著巨大的增長機遇，這就要求對電池標準進行大量的前期投資。

美國電動汽車及能源公司的特斯拉自2020年起就在出口其上海工廠生產的

Model 3

（配置

|詢價）

電動車。

寶馬計劃向39個國家出口其瀋陽工廠生產的電動車型SUV

iX3

（配置

|詢價）

；此外，全球汽車廠商也在利用各自與韓國和日本電池供應商的合作伙伴關係，來確保本國汽車的電池供應。

業內普遍預計，當鋰電池組的價格降至每千瓦時100美元（約合645元人民幣）時，才會迎來電動汽車大規模普及的拐點。

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標普全球評級預計，這一拐點最早有望在2024年到來，隨後規模效應開始發揮作用。

銷量增長、成本下降和效率提升的良性迴圈，將為汽車生產商及其供應商帶來提振。

與此同時，標普全球評級認為，儘管這些企業的增長機遇巨大，但他們仍然需應對日新月異的技術、龐大的支出，以及貿易風險和環保因素帶來的壓力。

未來五到十年，汽車電池領域的競爭態勢也將進入動態博弈。

好啦，這次的分享就到這裡，我們下期再見！歡迎在評論區補充和留言。